El tiempo en la primavera en el Aeropuerto de Maya-Maya República del CongoLas temperaturas máximas diarias son alrededor de 30 °C, rara vez bajan a menos de 27 °C o exceden 34 °C. La temperatura máxima promedio diaria más alta es 31 °C el 20 de octubre. Las temperaturas mínimas diarias son alrededor de 22 °C, rara vez bajan a menos de 19 °C o exceden 24 °C. Como referencia, el 2 de abril, el día más caluroso del año, las temperaturas en Aeropuerto de Maya-Maya generalmente varían de 23 °C a 32 °C, mientras que el 17 de julio, el día más frío del año, varían de 19 °C a 27 °C. La figura siguiente muestra una ilustración compacta de las temperaturas promedio por hora en la primavera. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora y el color es la temperatura promedio para ese día y a esa hora. Santo Domingo, República Dominicana (9.668 kilómetros de distancia) esel lugar extranjero lejano con temperaturas más similares a Aeropuerto de Maya-Maya (vea la comparación). NubesEn la primavera en el Aeropuerto de Maya-Maya la nubosidad aumenta muy rápido y el porcentaje de tiempo que el cielo está nublado o mayormente nublado aumenta del 52 % al 78 %. El día más despejado de la primavera es el 1 de septiembre y está despejado, mayormente despejado o parcialmente despejado 48 % del tiempo. Como referencia, el 15 de diciembre, el día más nublado del año, la probabilidad de cielo nublado o mayormente nublado es 80 %, mientras que el 8 de julio, el día más despejado del año, la probabilidad de cielo despejado, mayormente despejado o parcialmente nublado es 60 %. PrecipitaciónUn día mojado es un día con por lo menos 1 milímetro de líquido o precipitación equivalente a líquido. En el Aeropuerto de Maya-Maya, la probabilidad de un día mojado durante la primavera aumenta muy rápido, que comienza en 14 % y termina en 80 %. Como referencia, la probabilidad más alta del año de tener un día mojado es el 87 % el 11 de noviembre, y la probabilidad más baja es el 2 % el 1 de julio. LluviaPara mostrar la variación durante la estación y no solo los totales del mes, mostramos la precipitación de lluvia acumulada durante un período móvil de 31 días centrado alrededor de cada día. El promedio de lluvia durante 31 días móviles en la primavera en el Aeropuerto de Maya-Maya aumenta muy rápidamente, comenzando la estación con 23 milímetros y rara vez excede 54 milímetros o baja a menos de 4 milímetros y la estación termina con 219 milímetros, y rara vez excede 348 milímetros o baja a menos de 115 milímetros. El promedio de la acumulación máxima de 31 días es 252 milímetros el 13 de noviembre. SolDurante el transcurso de la primavera en el Aeropuerto de Maya-Maya, la duración del día aumenta gradualmente. Desde el comienzo al final de la estación, la duración del día aumenta 19 minutos, lo cual implica un aumento promedio al día de 13 segundos, y un aumento semanal de 1 minuto y 30 segundos. El día más corto de la primavera es 1 de septiembre, con 12 horas y 2 minutos de luz del día y el día más largo es 30 de noviembre, con 12 horas y 21 minutos de luz del día. El amanecer más tarde en la primavera en el Aeropuerto de Maya-Maya es a las 5:57 el 1 de septiembre y el amanecer más temprano es 24 minutos más temprano a las 5:34el 11 de noviembre. La puesta del sol más tarde es a las 17:59 el 1 de septiembre y la puesta del sol más temprana es 10 minutos más temprano a las 17:50 el 25 de octubre. No se observa el horario de verano en Aeropuerto de Maya-Maya durante 2024. Como referencia, el 21 de diciembre, el día más largo del año, el sol sale a la(s) 5:46 y se pone 12 horas y 22 minutos después, a la(s) 18:08, mientras que el 20 de junio, el día más corto del año, sale a la(s) 6:04 y se pone 11 horas y 53 minutos después, a la(s) 17:56. La imagen de abajo es una representación compacta de la elevación del sol (el ángulo del sol sobre el horizonte) y el acimut (la orientación en la brújula) para cada hora del día del periodo que se reporta. El eje horizontal es el día del año y el eje vertical es la hora del día. En un día dado y a cierta hora de ese día, el color de fondo indica el acimut del sol en ese momento. Las isolíneas negras son el contorno de elevación solar constante. LunaLa siguiente figura es una representación compacta de los principales datos de la luna la primavera en 2024. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora del día y las áreas sombreadas indican cuándo está la luna sobre el horizonte. Las barras grises verticales (luna nueva) y las barras azules (luna llena) indican las fases de la luna. La etiqueta asociada con cada barra indica la fecha y la hora en que se obtuvo la fase y las etiquetas de hora que las acompañan indican la hora de salida y puesta de la luna del intervalo de tiempo más cercano en que la luna está arriba del horizonte. HumedadBasamos el nivel de comodidad de la humedad en el punto de rocío, ya que éste determina si el sudor se evaporará de la piel enfriando así el cuerpo. Cuando los puntos de rocío son más bajos se siente más seco y cuando son altos se siente más húmedo. A diferencia de la temperatura, que generalmente varía considerablemente entre la noche y el día, el punto de rocío tiende a cambiar más lentamente, así es que aunque la temperatura baje en la noche, en un día húmedo generalmente la noche es húmeda. La probabilidad de que un día dado sea bochornoso en el Aeropuerto de Maya-Maya aumenta muy rápidamente en la primavera, y aumenta de 67 % a 100 % en el transcurso de la estación. Como referencia, el 25 de abril, el día más bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 100 % del tiempo, mientras que el 29 de julio, el día menos bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 46 % del tiempo. VientoEsta sección trata sobre el vector de viento promedio por hora del área ancha (velocidad y dirección) a 10 metros sobre el suelo. El viento de cierta ubicación depende en gran medida de la topografía local y de otros factores; y la velocidad instantánea y dirección del viento varían más ampliamente que los promedios por hora. La velocidad promedio del viento por hora en el Aeropuerto de Maya-Maya disminuye rápidamente durante la primavera, y disminuye de 9,1 kilómetros por hora a 5,5 kilómetros por hora durante el transcurso de la estación. Como referencia, el 12 de agosto, el día más ventoso del año, la velocidad promedio diaria del viento es 9,6 kilómetros por hora, mientras que el 30 de noviembre, el día más calmado del año, la velocidad promedio diaria del viento es 5,5 kilómetros por hora. La dirección promedio del viento por hora en el Aeropuerto de Maya-Maya en la primavera es predominantemente del oeste, con una proporción pico del 78 % el 1 de septiembre. Periodo de cultivoLas definiciones del periodo de cultivo varían en todo el mundo, pero para fines de este informe, lo definimos con el periodo continuo más largo de temperaturas sin heladas (≥ 0 °C) del año (el año calendario en el hemisferio norte o del 1 de julio al 30 de junio en el hemisferio sur). Las temperaturas en Aeropuerto de Maya-Maya son lo suficientemente cálidas todo el año por lo que no tiene sentido hablar del periodo de cultivo en estos términos. No obstante, la siguiente tabla se incluye como ilustración de la distribución de temperaturas durante el año. Tiempo que está en diferentes bandas de temperatura y el periodo de cultivo en la primavera en el Aeropuerto de Maya-Maya
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
Los grados día de crecimiento son una medida de la acumulación de calor anual que se usan para predecir el desarrollo de las plantas y los animales y se define como la integral térmica por encima de una temperatura base, descartando el exceso por encima de una temperatura máxima. En este informe usamos una base de 10 °C y un tope máximo de 30 °C Los grados día de crecimiento promedio acumulados en el Aeropuerto de Maya-Maya aumentan muy rápidamente durante la primavera, con un aumento de 1.402 °C, de 838 °C a 2.240 °C en el transcurso de la estación. Energía solarEsta sección trata sobre la energía solar de onda corta incidente diaria total que llega a la superficie de la tierra en una área amplia, tomando en cuenta las variaciones estacionales de la duración del día, la elevación del sol sobre el horizonte y la absorción de las nubes y otros elementos atmosféricos. La radiación de onda corta incluye luz visible y radiación ultravioleta. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio en el Aeropuerto de Maya-Maya disminuye gradualmente durante la primavera, con una disminución de 0,7 kWh, de 5,5 kWh a 4,8 kWh en el transcurso de la estación. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio más baja en la primavera es 4,7 kWh el 30 de octubre. TopografíaPara fines de este informe, las coordenadas geográficas de Aeropuerto de Maya-Maya son latitud: -4,252°, longitud: 15,253°, y elevación: 316 m. La topografía en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto de Maya-Maya tiene variaciones grandes de altitud, con un cambio máximo de altitud de 151 metros y una altitud promedio sobre el nivel del mar de 319 metros. En un radio de 16 kilómetros contiene variaciones grandes de altitud (348 metros). En un radio de 80 kilómetros también contiene variaciones muy grandes de altitud (580 metros). El área en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto de Maya-Maya está cubierta de superficies artificiales (79 %) y pradera (17 %), en un radio de 16 kilómetros de arbustos (30 %) y pradera (18 %) y en un radio de 80 kilómetros de arbustos (43 %) y árboles (36 %). Fuentes de los datosEste informe ilustra el clima típico en Aeropuerto de Maya-Maya, basado en un análisis estadístico de informes climatológicos históricos por hora y reconstrucciones de modelos del 1 de enero de 1980 al 31 de diciembre de 2016. Temperatura y punto de rocíoAeropuerto de Maya-Maya tiene una estación meteorológica que reportó datos suficientemente fiables durante el periodo de análisis que incluimos en nuestra red. Cuando las hay, las medidas históricas del punto de rocío y la temperatura se toman directamente de esta estación meteorológica. Esta información se obtiene de la base de datos Integrated Surface Hourly de NOAA y, cuando es necesario, usa los datos de ICAO METAR. En el caso de que en esta estación falten medidas o sean erróneas, nos basamos en datos de estaciones cercanas, ajustados según las diferencias típicas de la estación del año y diurnas entre estaciones meteorológicas. Para un día dado del año y una hora dada, se selecciona la estación alternativa para minimizar el error de predicción en el periodo de años para los cuales hay mediciones para ambas estaciones. En este caso, la única estación cercana y suficientemente confiable para usar como alternativa es N'djili Airport. Otros datosTodos los datos relacionados con la posición del sol (salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2ª edición , de Jean Meeus. Todos los datos climatológicos, incluida la nubosidad, precipitación, velocidad y dirección del viento y flujo solar vienen de MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de NASA. Este reanálisis combina una variedad de medidas de área amplia en un moderno modelo meteorológico mundial para reconstruir la historia del clima, hora por hora, de todo el mundo en una cuadrícula con bloques de 50 km. Los datos del uso de la tierra vienen de la base de datos de la superficie terrestre Global Land Cover SHARE database , publicada por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y Agricultura. Los datos de las elevaciones vienen de Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publicado por el laboratorio Jet Propulsion Laboratory de NASA. Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database . AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas. Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap . Descargo de responsabilidadLa información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio. Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas. Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular. Lea nuestros términos completos que figuran en nuestra página Términos del servicio |