El tiempo en el invierno en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster JamaicaLas temperaturas máximas diarias son alrededor de 29 °C, rara vez bajan a menos de 27 °C o exceden 30 °C. La temperatura máxima promedio diaria más baja es 28 °C el 18 de enero. Las temperaturas mínimas diarias son alrededor de 24 °C, rara vez bajan a menos de 21 °C o exceden 26 °C. La temperatura mínima promedio diaria más baja es 23 °C el 16 de febrero. Como referencia, el 31 de julio, el día más caluroso del año, las temperaturas en Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster generalmente varían de 26 °C a 32 °C, mientras que el 14 de febrero, el día más frío del año, varían de 23 °C a 28 °C. La figura siguiente muestra una ilustración compacta de las temperaturas promedio por hora en el invierno. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora y el color es la temperatura promedio para ese día y a esa hora. Recife, Brasil (5.573 kilómetros de distancia) esel lugar extranjero lejano con temperaturas más similares a Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster (vea la comparación). NubesEn el invierno en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster la nubosidad disminuye muy rápidamente y el porcentaje de tiempo que el cielo está nublado o mayormente nublado disminuye del 41 % al 21 %. La probabilidad más baja de tener condiciones nubladas o mayormente nubladas es del 19 % el 30 de enero. El día más despejado de el invierno es el 30 de enero y está despejado, mayormente despejado o parcialmente despejado 81 % del tiempo. Como referencia, el 13 de junio, el día más nublado del año, la probabilidad de cielo nublado o mayormente nublado es 80 %, mientras que el 30 de enero, el día más despejado del año, la probabilidad de cielo despejado, mayormente despejado o parcialmente nublado es 81 %. PrecipitaciónUn día mojado es un día con por lo menos 1 milímetro de líquido o precipitación equivalente a líquido. En el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster, la probabilidad de un día mojado durante el invierno disminuye muy rápido, que comienza en 21 % y termina en 13 %. Como referencia, la probabilidad más alta del año de tener un día mojado es el 55 % el 27 de septiembre, y la probabilidad más baja es el 11 % el 26 de diciembre. LluviaPara mostrar la variación durante la estación y no solo los totales del mes, mostramos la precipitación de lluvia acumulada durante un período móvil de 31 días centrado alrededor de cada día. El promedio de lluvia durante 31 días móviles en el invierno en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster disminuye rápidamente, comenzando la estación con 51 milímetros y rara vez excede 118 milímetros o baja a menos de 5 milímetros y la estación termina con 25 milímetros, y rara vez excede 54 milímetros o baja a menos de 2 milímetros. El promedio de la acumulación mínima de 31 días es 18 milímetros el 8 de enero. SolDurante el transcurso de el invierno en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster, la duración del día aumenta. Desde el comienzo al final de la estación, la duración del día aumenta 41 minutos, lo cual implica un aumento promedio al día de 27 segundos, y un aumento semanal de 3 minutos y 11 segundos. El día más corto de el invierno es 21 de diciembre, con 11 horas y 1 minuto de luz del día y el día más largo es 28 de febrero, con 11 horas y 46 minutos de luz del día. El amanecer más temprano en el invierno en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster es a las 6:27 el 1 de diciembre y el amanecer más tarde es 19 minutos más tarde a las 6:47 el 18 de enero. La puesta del sol más temprana es a las 17:33 el 1 de diciembre y la puesta del sol más tarde es 44 minutos más tarde a las 18:17 el 28 de febrero. No se observa el horario de verano en Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster durante 2024. Como referencia, el 20 de junio, el día más largo del año, el sol sale a la(s) 5:36 y se pone 13 horas y 15 minutos después, a la(s) 18:50, mientras que el 21 de diciembre, el día más corto del año, sale a la(s) 6:39 y se pone 11 horas y 1 minuto después, a la(s) 17:40. La imagen de abajo es una representación compacta de la elevación del sol (el ángulo del sol sobre el horizonte) y el acimut (la orientación en la brújula) para cada hora del día del periodo que se reporta. El eje horizontal es el día del año y el eje vertical es la hora del día. En un día dado y a cierta hora de ese día, el color de fondo indica el acimut del sol en ese momento. Las isolíneas negras son el contorno de elevación solar constante. LunaLa siguiente figura es una representación compacta de los principales datos de la luna el invierno en 2024. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora del día y las áreas sombreadas indican cuándo está la luna sobre el horizonte. Las barras grises verticales (luna nueva) y las barras azules (luna llena) indican las fases de la luna. La etiqueta asociada con cada barra indica la fecha y la hora en que se obtuvo la fase y las etiquetas de hora que las acompañan indican la hora de salida y puesta de la luna del intervalo de tiempo más cercano en que la luna está arriba del horizonte. HumedadBasamos el nivel de comodidad de la humedad en el punto de rocío, ya que éste determina si el sudor se evaporará de la piel enfriando así el cuerpo. Cuando los puntos de rocío son más bajos se siente más seco y cuando son altos se siente más húmedo. A diferencia de la temperatura, que generalmente varía considerablemente entre la noche y el día, el punto de rocío tiende a cambiar más lentamente, así es que aunque la temperatura baje en la noche, en un día húmedo generalmente la noche es húmeda. La probabilidad de que un día dado sea bochornoso en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster disminuye en el invierno, y disminuye de 98 % a 91 % en el transcurso de la estación. Como referencia, el 9 de agosto, el día más bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 100 % del tiempo, mientras que el 7 de marzo, el día menos bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 90 % del tiempo. VientoEsta sección trata sobre el vector de viento promedio por hora del área ancha (velocidad y dirección) a 10 metros sobre el suelo. El viento de cierta ubicación depende en gran medida de la topografía local y de otros factores; y la velocidad instantánea y dirección del viento varían más ampliamente que los promedios por hora. La velocidad promedio del viento por hora en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster es esencialmente constante durante el invierno, permaneciendo en un margen de 0,8 kilómetros por hora de 21,0 kilómetros por hora durante toda la estación. Como referencia, el 21 de diciembre, el día más ventoso del año, la velocidad promedio diaria del viento es 21,8 kilómetros por hora, mientras que el 1 de octubre, el día más calmado del año, la velocidad promedio diaria del viento es 15,2 kilómetros por hora. La máxima velocidad diaria promedio del viento durante el invierno es 21,8 kilómetros por hora el 22 de diciembre. La dirección promedio del viento por hora en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster en el invierno es predominantemente del este, con una proporción pico del 83 % el 8 de diciembre. Temperatura del aguaAeropuerto Internacional Sir Donald Sangster se encuentra cerca de una masa grande de agua (p. ej. un océano, mar o lago grande). Esta sección reporta la temperatura promedio de la superficie del agua de una área amplia. La temperatura promedio de la superficie del agua en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster disminuye gradualmente en el invierno, disminuye 1 °C, de 28 °C a 27 °C en el transcurso de la estación. Periodo de cultivoLas definiciones del periodo de cultivo varían en todo el mundo, pero para fines de este informe, lo definimos con el periodo continuo más largo de temperaturas sin heladas (≥ 0 °C) del año (el año calendario en el hemisferio norte o del 1 de julio al 30 de junio en el hemisferio sur). Las temperaturas en Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster son lo suficientemente cálidas todo el año por lo que no tiene sentido hablar del periodo de cultivo en estos términos. No obstante, la siguiente tabla se incluye como ilustración de la distribución de temperaturas durante el año. Tiempo que está en diferentes bandas de temperatura y el periodo de cultivo en el invierno en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
Los grados día de crecimiento son una medida de la acumulación de calor anual que se usan para predecir el desarrollo de las plantas y los animales y se define como la integral térmica por encima de una temperatura base, descartando el exceso por encima de una temperatura máxima. En este informe usamos una base de 10 °C y un tope máximo de 30 °C Los grados día de crecimiento promedio acumulados en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster disminuyen muy rápido durante el invierno, con una disminución de 4.806 °C, de 5.700 °C a 894 °C en el transcurso de la estación. Energía solarEsta sección trata sobre la energía solar de onda corta incidente diaria total que llega a la superficie de la tierra en una área amplia, tomando en cuenta las variaciones estacionales de la duración del día, la elevación del sol sobre el horizonte y la absorción de las nubes y otros elementos atmosféricos. La radiación de onda corta incluye luz visible y radiación ultravioleta. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio en el Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster aumenta rápidamente durante el invierno, con un aumento de 1,7 kWh, de 4,7 kWh a 6,3 kWh en el transcurso de la estación. TopografíaPara fines de este informe, las coordenadas geográficas de Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster son latitud: 18,504°, longitud: -77,913°, y elevación: 0 m. La topografía en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster tiene variaciones grandes de altitud, con un cambio máximo de altitud de 222 metros y una altitud promedio sobre el nivel del mar de 35 metros. En un radio de 16 kilómetros contiene variaciones grandes de altitud (579 metros). En un radio de 80 kilómetros contiene variaciones muy grandes de altitud (1.003 metros). El área en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster está cubierta de agua (58 %), tierra de cultivo (15 %) y pradera (15 %), en un radio de 16 kilómetros de agua (60 %) y árboles (19 %) y en un radio de 80 kilómetros de agua (74 %) y árboles (13 %). Fuentes de los datosEste informe ilustra el clima típico en Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster, basado en un análisis estadístico de informes climatológicos históricos por hora y reconstrucciones de modelos del 1 de enero de 1980 al 31 de diciembre de 2016. Temperatura y punto de rocíoAeropuerto Internacional Sir Donald Sangster tiene una estación meteorológica que reportó datos suficientemente fiables durante el periodo de análisis que incluimos en nuestra red. Cuando las hay, las medidas históricas del punto de rocío y la temperatura se toman directamente de esta estación meteorológica. Esta información se obtiene de la base de datos Integrated Surface Hourly de NOAA y, cuando es necesario, usa los datos de ICAO METAR. En el caso de que en esta estación falten medidas o sean erróneas, nos basamos en datos de estaciones cercanas, ajustados según las diferencias típicas de la estación del año y diurnas entre estaciones meteorológicas. Para un día dado del año y una hora dada, se selecciona la estación alternativa para minimizar el error de predicción en el periodo de años para los cuales hay mediciones para ambas estaciones. En este caso, la única estación cercana y suficientemente confiable para usar como alternativa es Aeropuerto Internacional Norman Manley. Otros datosTodos los datos relacionados con la posición del sol (salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2ª edición , de Jean Meeus. Todos los datos climatológicos, incluida la nubosidad, precipitación, velocidad y dirección del viento y flujo solar vienen de MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de NASA. Este reanálisis combina una variedad de medidas de área amplia en un moderno modelo meteorológico mundial para reconstruir la historia del clima, hora por hora, de todo el mundo en una cuadrícula con bloques de 50 km. Los datos del uso de la tierra vienen de la base de datos de la superficie terrestre Global Land Cover SHARE database , publicada por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y Agricultura. Los datos de las elevaciones vienen de Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publicado por el laboratorio Jet Propulsion Laboratory de NASA. Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database . AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas. Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap . Descargo de responsabilidadLa información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio. Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas. Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular. Lea nuestros términos completos que figuran en nuestra página Términos del servicio |