Datos históricos meteorológicos de febrero de 1967 en el Aeropuerto de Klagenfurt Austria

Este informe muestra el tiempo en el pasado en Aeropuerto de Klagenfurt y proporciona los datos históricos meteorológicos del febrero de 1967. Incluye todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperaturas de Aeropuerto de Klagenfurt en febrero de 1967. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos hitóricos de temperatura en el Aeropuerto de Klagenfurt en febrero de 1967

Invierno 1967

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Promedios

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en febrero de 1967 en Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida

La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Compare Aeropuerto de Klagenfurt con otra ciudad:

Nubosidad en febrero de 1967 en el Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %

pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien

La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Profundidad de la nieve en febrero de 1967 en el Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

La profundidad de la nieve medida diario, si corresponde

Tiempo observado en febrero de 1967 en el Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica

El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.

Día	Observaciones	Códigos
mié., 1 feb.	Mist, Sky-Obscuring Freezing Fog	BR, IWC10, IWC49
jue., 2 feb.	Distant Fog, Fog in the Vicinity, Mist, Sky-Obscuring Fog	IWC40, VCFG, BR, IWC10, IWC45
vie., 3 feb.	Distant Fog, Fog, Fog in the Vicinity, Mist	IWC40, IWC28, VCFG, BR, IWC10
sáb., 4 feb.	Haze, Fog, Freezing Fog, Increasing Fog, Mist, Sky-Obscuring Freezing Fog	IWC05, FG, FZFG, IWC46, BR, IWC10, IWC49
dom., 5 feb.	Rain, Light Rain, Showers of Light Rain, Fog, Increasing Fog, Mist, Sky-Obscuring Increasing Fog	RA, IWC63, IWC61, -SHRA, IWC80, FG, IWC46, BR, IWC10, IWC47
lun., 6 feb.	Fog, Mist, Sky-Obscuring Decreasing Fog	FG, IWC44, IWC10, BR, IWC43
mar., 7 feb.	Distant Fog, Fog, Freezing Fog, Mist, Sky-Obscuring Decreasing Fog, Sky-Obscuring Freezing Fog, Sky-Obscuring Increasing Fog	IWC40, FG, IWC28, FZFG, IWC10, BR, IWC43, IWC49, IWC47
mié., 8 feb.	Freezing Fog, Mist, Sky-Obscuring Freezing Fog	FZFG, IWC48, IWC10, BR, IWC49
vie., 10 feb.	Drizzle, Haze, Mist	DZ, IWC05, IWC10
sáb., 11 feb.	Haze	IWC05
lun., 13 feb.	Haze	IWC05
mar., 14 feb.	Mist	IWC10
mié., 15 feb.	Drizzle, Haze, Mist	DZ, IWC05, BR, IWC10
jue., 16 feb.	Drizzle, Haze, Mist	DZ, IWC05, BR, IWC10
vie., 17 feb.	Snow, Light Snow, Mist	SN, IWC73, -SN, IWC71, BR, IWC10
sáb., 18 feb.	Snow, Light Snow, Light Rain and Snow, Rain, Light Rain, Fog, Increasing Fog, Mist	SN, IWC73, IWC22, -SN, IWC71, IWC68, IWC21, -RA, IWC61, FG, IWC46, IWC10
dom., 19 feb.	Mist, Sky-Obscuring Fog	BR, IWC10, IWC45
lun., 20 feb.	Snow, Fog, Mist, Sky-Obscuring Decreasing Fog, Sky-Obscuring Fog	SN, IWC73, FG, IWC10, BR, IWC43, IWC45
mar., 21 feb.	Fog, Mist, Sky-Obscuring Fog, Sky-Obscuring Increasing Fog, Precipitation in the Vicinity	FG, IWC10, IWC45, IWC47, IWC15
jue., 23 feb.	Thunderstorm in the Vicinity, Mist	IWC13, BR, IWC10

Horas de luz natural y crepúsculo en febrero de 1967 en Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

Salida del sol y puesta del sol con crepúsculo en febrero de 1967 en el Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

El día solar durante febrero de 1967. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.

Elevación solar y acimut en febrero de 1967en elAeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

norteestesuroeste

Elevación solar y acimut durante febrero de 1967. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en febrero de 1967 en el Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

feb. 1967	Iluminación	Salida de la luna		Puesta de la luna		Salida de la luna		Cruce de meridianos		Distancia
1	59 %	-		10:34	OSO	-		5:13	S	370.619 km
2	50 %	1:09	ESE	10:58	OSO	-		6:04	S	374.222 km
3	36 %	2:27	ESE	11:27	SO	-		6:57	S	378.034 km
4	26 %	3:43	SE	12:04	SO	-		7:53	S	381.872 km
5	17 %	4:53	SE	12:50	SO	-		8:52	S	385.629 km
6	9 %	5:53	SE	13:46	SO	-		9:50	S	389.250 km
7	4 %	6:41	SE	14:51	SO	-		10:46	S	392.705 km
8	1 %	7:19	SE	16:00	SO	-		11:39	S	395.958 km
9	0 %	7:47	ESE	17:10	OSO	-		12:28	S	398.947 km
10	1 %	8:10	ESE	18:18	OSO	-		13:14	S	401.567 km
11	4 %	8:28	ESE	19:25	OSO	-		13:56	S	403.674 km
12	9 %	8:45	E	20:29	O	-		14:35	S	405.091 km
13	15 %	9:00	E	21:33	O	-		15:14	S	405.633 km
14	23 %	9:15	E	22:38	ONO	-		15:53	S	405.125 km
15	31 %	9:31	ENE	23:43	ONO	-		16:33	S	403.432 km
16	41 %	9:50	ENE	-		-		17:15	S	400.488 km
17	50 %	-		0:51	ONO	10:12	ENE	18:01	S	396.320 km
18	61 %	-		2:00	NO	10:41	NE	18:50	S	391.068 km
19	71 %	-		3:10	NO	11:18	NE	19:44	S	385.006 km
20	81 %	-		4:16	NO	12:08	NE	20:42	S	378.543 km
21	89 %	-		5:15	NO	13:12	NE	21:41	S	372.209 km
22	95 %	-		6:03	NO	14:28	NE	22:40	S	366.593 km
23	99 %	-		6:41	ONO	15:52	ENE	23:37	S	362.257 km
24	100 %	-		7:10	ONO	17:18	ENE	-		-
25	100 %	-		7:35	ONO	18:43	E	0:31	S	359.632 km
26	98 %	-		7:56	O	20:07	E	1:23	S	358.943 km
27	92 %	-		8:16	O	21:30	E	2:14	S	360.174 km
28	84 %	-		8:37	OSO	22:53	ESE	3:05	S	363.090 km

Niveles de comodidad de la humedad en febrero de 1967 en el Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable

El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en febrero de 1967 en el Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento por hora en febrero de 1967 en Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán

La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 1967enAeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

calmadonorteestesuroeste

La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Presión atmosférica en febrero de 1967 en Aeropuerto de Klagenfurt

Datos históricos:1969 1968 E feb.M A M J J A S O N D 1966 1965

Gama diaria de presiones atmosféricas (barras grises), medida con la configuración del altímetro reportada en p. ej. un informe de METAR.

Informes por mes

METARISDambos

La cantidad de informes al mes en toda la historia de esta estación.

Informes por día en febrero de 1967 en el Aeropuerto de Klagenfurt Invierno 1967

regularespecialcorrección

La cantidad de informes por día.

Informes por hora en febrero de 1967 en el Aeropuerto de Klagenfurt Invierno 1967

regularespecialcorrección

Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Fuentes de los datos

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto de Klagenfurt en febrero de 1967.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Descargo de responsabilidad

La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

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