El tiempo en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum GambiaLas temperaturas máximas diarias son alrededor de 33 °C, rara vez bajan a menos de 28 °C o exceden 38 °C. La temperatura máxima promedio diaria más baja es 32 °C el 8 de enero. Las temperaturas mínimas diarias son alrededor de 19 °C, rara vez bajan a menos de 15 °C o exceden 22 °C. La temperatura mínima promedio diaria más baja es 18 °C el 15 de enero. Como referencia, el 5 de marzo, el día más caluroso del año, las temperaturas en Aeropuerto Internacional Yundum generalmente varían de 19 °C a 34 °C, mientras que el 14 de enero, el día más frío del año, varían de 18 °C a 32 °C. Temperatura máxima y mínima promedio en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
La temperatura máxima (línea roja) y la temperatura mínima (línea azul) promedio diaria con las bandas de los percentiles 25º a 75º, y 10º a 90º. Las líneas delgadas punteadas son las temperaturas promedio percibidas correspondientes.
La figura siguiente muestra una ilustración compacta de las temperaturas promedio por hora en el invierno. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora y el color es la temperatura promedio para ese día y a esa hora. Temperatura promedio por hora en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
La temperatura promedio por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
Tutepec, México (8.808 kilómetros de distancia); Mingoyo, Tanzania (6.743 kilómetros) y Antsohimbondrona, Madagascar (7.801 kilómetros) sonlos lugares extranjeros lejanos con temperaturas más similares a Aeropuerto Internacional Yundum (vea la comparación). 
Compare Aeropuerto Internacional Yundum con otra ciudad:NubesEn el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum la nubosidad disminuye rápidamente y el porcentaje de tiempo que el cielo está nublado o mayormente nublado disminuye del 53 % al 38 %. El día más despejado de el invierno es el 28 de febrero y está despejado, mayormente despejado o parcialmente despejado 62 % del tiempo. Como referencia, el 9 de septiembre, el día más nublado del año, la probabilidad de cielo nublado o mayormente nublado es 82 %, mientras que el 2 de mayo, el día más despejado del año, la probabilidad de cielo despejado, mayormente despejado o parcialmente nublado es 65 %. Categorías de nubosidad en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
0 %
despejado
20 %
mayormente despejado
40 %
parcialmente nublado
60 %
mayormente nublado
80 %
nublado
100 %
El porcentaje de tiempo pasado en cada banda de cobertura de nubes, categorizado según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.
PrecipitaciónSolDurante el transcurso de el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum, la duración del día aumenta gradualmente. Desde el comienzo al final de la estación, la duración del día aumenta 28 minutos, lo cual implica un aumento promedio al día de 19 segundos, y un aumento semanal de 2 minutos y 13 segundos. El día más corto de el invierno es 20 de diciembre, con 11 horas y 21 minutos de luz del día y el día más largo es 28 de febrero, con 11 horas y 52 minutos de luz del día. Horas de luz natural y de crepúsculo en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.
El amanecer más temprano en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum es a las 7:13 el 1 de diciembre y el amanecer más tarde es 20 minutos más tarde a las 7:33 el 23 de enero. La puesta del sol más temprana es a las 18:37 el 1 de diciembre y la puesta del sol más tarde es 37 minutos más tarde a las 19:15 el 28 de febrero. No se observa el horario de verano en Aeropuerto Internacional Yundum durante 2024. Como referencia, el 20 de junio, el día más largo del año, el sol sale a la(s) 6:40 y se pone 12 horas y 55 minutos después, a la(s) 19:35, mientras que el 21 de diciembre, el día más corto del año, sale a la(s) 7:24 y se pone 11 horas y 21 minutos después, a la(s) 18:45. El amanecer y el ocaso con el crepúsculo en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
El día solar en el invierno. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.
La imagen de abajo es una representación compacta de la elevación del sol (el ángulo del sol sobre el horizonte) y el acimut (la orientación en la brújula) para cada hora del día del periodo que se reporta. El eje horizontal es el día del año y el eje vertical es la hora del día. En un día dado y a cierta hora de ese día, el color de fondo indica el acimut del sol en ese momento. Las isolíneas negras son el contorno de elevación solar constante. La elevación solar y el acimut en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut en el invierno de 2024. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
LunaLa siguiente figura es una representación compacta de los principales datos de la luna el invierno en 2024. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora del día y las áreas sombreadas indican cuándo está la luna sobre el horizonte. Las barras grises verticales (luna nueva) y las barras azules (luna llena) indican las fases de la luna. La etiqueta asociada con cada barra indica la fecha y la hora en que se obtuvo la fase y las etiquetas de hora que las acompañan indican la hora de salida y puesta de la luna del intervalo de tiempo más cercano en que la luna está arriba del horizonte. Salida, puesta y fases de la luna en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
HumedadBasamos el nivel de comodidad de la humedad en el punto de rocío, ya que éste determina si el sudor se evaporará de la piel enfriando así el cuerpo. Cuando los puntos de rocío son más bajos se siente más seco y cuando son altos se siente más húmedo. A diferencia de la temperatura, que generalmente varía considerablemente entre la noche y el día, el punto de rocío tiende a cambiar más lentamente, así es que aunque la temperatura baje en la noche, en un día húmedo generalmente la noche es húmeda. La probabilidad de que un día dado sea bochornoso en el Aeropuerto Internacional Yundum disminuy muy rápidamente en el invierno, y disminuye de 36 % a 4 % en el transcurso de la estación. La probabilidad más baja de tener un día bochornoso en el invierno es del 2 % el 21 de enero. Como referencia, el 6 de agosto, el día más bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 100 % del tiempo, mientras que el 21 de enero, el día menos bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 2 % del tiempo. Niveles de comodidad de la humedad en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
seco
13 °C
cómodo
16 °C
húmedo
18 °C
bochornoso
21 °C
opresivo
24 °C
insoportable
El porcentaje de tiempo pasado en varios niveles de comodidad de humedad, categorizado por el punto de rocío.
VientoEsta sección trata sobre el vector de viento promedio por hora del área ancha (velocidad y dirección) a 10 metros sobre el suelo. El viento de cierta ubicación depende en gran medida de la topografía local y de otros factores; y la velocidad instantánea y dirección del viento varían más ampliamente que los promedios por hora. La velocidad promedio del viento por hora en el Aeropuerto Internacional Yundum aumenta durante el invierno, y aumenta de 11,0 kilómetros por hora a 13,8 kilómetros por hora durante el transcurso de la estación. Como referencia, el 7 de abril, el día más ventoso del año, la velocidad promedio diaria del viento es 14,0 kilómetros por hora, mientras que el 8 de octubre, el día más calmado del año, la velocidad promedio diaria del viento es 8,4 kilómetros por hora. La dirección promedio del viento por hora en el Aeropuerto Internacional Yundum en el invierno es predominantemente del norte, con una proporción pico del 73 % el 25 de febrero. La dirección del viento en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
norteestesuroeste
El porcentaje de horas en las que la dirección media del viento viene de cada uno de los cuatro puntos cardinales, excluidas las horas en que la velocidad media del viento es menos de 1,6 km/h. Las áreas de colores claros en los límites son el porcentaje de horas que pasa en las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
Temperatura del aguaAeropuerto Internacional Yundum se encuentra cerca de una masa grande de agua (p. ej. un océano, mar o lago grande). Esta sección reporta la temperatura promedio de la superficie del agua de una área amplia. La temperatura promedio de la superficie del agua en el Aeropuerto Internacional Yundum disminuye rápidamente en el invierno, disminuye 5 °C, de 26 °C a 20 °C en el transcurso de la estación. Periodo de cultivoLas definiciones del periodo de cultivo varían en todo el mundo, pero para fines de este informe, lo definimos con el periodo continuo más largo de temperaturas sin heladas (≥ 0 °C) del año (el año calendario en el hemisferio norte o del 1 de julio al 30 de junio en el hemisferio sur). Las temperaturas en Aeropuerto Internacional Yundum son lo suficientemente cálidas todo el año por lo que no tiene sentido hablar del periodo de cultivo en estos términos. No obstante, la siguiente tabla se incluye como ilustración de la distribución de temperaturas durante el año. Tiempo que está en diferentes bandas de temperatura y el periodo de cultivo en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
El porcentaje de tiempo que se pasa en diferentes bandas de temperatura. La línea negra es el porcentaje de probabilidad de que un día dado esté dentro del periodo de cultivo.
Los grados día de crecimiento son una medida de la acumulación de calor anual que se usan para predecir el desarrollo de las plantas y los animales y se define como la integral térmica por encima de una temperatura base, descartando el exceso por encima de una temperatura máxima. En este informe usamos una base de 10 °C y un tope máximo de 30 °C Los grados día de crecimiento promedio acumulados en el Aeropuerto Internacional Yundum disminuyen muy rápido durante el invierno, con una disminución de 4.426 °C, de 5.212 °C a 786 °C en el transcurso de la estación. Energía solarEsta sección trata sobre la energía solar de onda corta incidente diaria total que llega a la superficie de la tierra en una área amplia, tomando en cuenta las variaciones estacionales de la duración del día, la elevación del sol sobre el horizonte y la absorción de las nubes y otros elementos atmosféricos. La radiación de onda corta incluye luz visible y radiación ultravioleta. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio en el Aeropuerto Internacional Yundum aumenta rápidamente durante el invierno, con un aumento de 1,5 kWh, de 4,9 kWh a 6,4 kWh en el transcurso de la estación. Energía solar de onda corta incidente diaria promedio en el invierno en el Aeropuerto Internacional Yundum
La energía solar de onda corta promedio diaria que llega a la tierra por metro cuadrado (línea anaranjada), con las bandas de percentiles 25º a 75º y 10º a 90º.
TopografíaPara fines de este informe, las coordenadas geográficas de Aeropuerto Internacional Yundum son latitud: 13,344°, longitud: -16,658°, y elevación: 30 m. La topografía en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Internacional Yundum es esencialmente llana, con un cambio máximo de altitud de 20 metros y una altitud promedio de 27 metros sobre el nivel del mar. En un radio de 16 kilómetros es esencialmente plano (53 metros). En un radio de 80 kilómetros también tiene solo variaciones modestas de altitud (74 metros). El área en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Internacional Yundum está cubierta de tierra de cultivo (56 %), pradera (18 %), arbustos (14 %) y árboles (13 %), en un radio de 16 kilómetros de tierra de cultivo (36 %) y agua (26 %) y en un radio de 80 kilómetros de agua (51 %) y tierra de cultivo (17 %). Fuentes de los datosEste informe ilustra el clima típico en Aeropuerto Internacional Yundum, basado en un análisis estadístico de informes climatológicos históricos por hora y reconstrucciones de modelos del 1 de enero de 1980 al 31 de diciembre de 2016. Temperatura y punto de rocíoAeropuerto Internacional Yundum tiene una estación meteorológica que reportó datos suficientemente fiables durante el periodo de análisis que incluimos en nuestra red. Cuando las hay, las medidas históricas del punto de rocío y la temperatura se toman directamente de esta estación meteorológica. Esta información se obtiene de la base de datos Integrated Surface Hourly de NOAA y, cuando es necesario, usa los datos de ICAO METAR. En el caso de que en esta estación falten medidas o sean erróneas, nos basamos en datos de estaciones cercanas, ajustados según las diferencias típicas de la estación del año y diurnas entre estaciones meteorológicas. Para un día dado del año y una hora dada, se selecciona la estación alternativa para minimizar el error de predicción en el periodo de años para los cuales hay mediciones para ambas estaciones. Las estaciones que podemos usar como alternativas son Ziguinchor Airport, Cap Skirring Airport, Kaolack Airport y Léopold Sédar Senghor International Airport. Otros datosTodos los datos relacionados con la posición del sol (salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2ª edición , de Jean Meeus. Todos los datos climatológicos, incluida la nubosidad, precipitación, velocidad y dirección del viento y flujo solar vienen de MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de NASA. Este reanálisis combina una variedad de medidas de área amplia en un moderno modelo meteorológico mundial para reconstruir la historia del clima, hora por hora, de todo el mundo en una cuadrícula con bloques de 50 km. Los datos del uso de la tierra vienen de la base de datos de la superficie terrestre Global Land Cover SHARE database , publicada por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y Agricultura. Los datos de las elevaciones vienen de Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publicado por el laboratorio Jet Propulsion Laboratory de NASA. Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database . AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas. Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap . Descargo de responsabilidadLa información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio. Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas. Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular. Lea nuestros términos completos que figuran en nuestra página Términos del servicio |
