El tiempo en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton California, Estados UnidosLas temperaturas máximas diarias aumentan 11 °C, de 18 °C a 30 °C y rara vez bajan a menos de 14 °C o exceden 36 °C. Las temperaturas mínimas diarias aumentan 7 °C de 7 °C a 13 °C y rara vez bajan a menos de 3 °C o exceden 17 °C. Como referencia, el 17 de julio, el día más caluroso del año, las temperaturas en Aeropuerto Metropolitano de Stockton generalmente varían de 16 °C a 35 °C, mientras que el 30 de diciembre, el día más frío del año, varían de 4 °C a 12 °C. Temperatura máxima y mínima promedio en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
La temperatura máxima (línea roja) y la temperatura mínima (línea azul) promedio diaria con las bandas de los percentiles 25º a 75º, y 10º a 90º. Las líneas delgadas punteadas son las temperaturas promedio percibidas correspondientes.
La figura siguiente muestra una ilustración compacta de las temperaturas promedio por hora en la primavera. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora y el color es la temperatura promedio para ese día y a esa hora. Temperatura promedio por hora en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
La temperatura promedio por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
Badajoz, España (9.168 kilómetros de distancia) y Al Jīzah, Jordania (11.936 kilómetros) sonlos lugares extranjeros lejanos con temperaturas más similares a Aeropuerto Metropolitano de Stockton (vea la comparación). 
Compare Aeropuerto Metropolitano de Stockton con otra ciudad:NubesEn la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton la nubosidad disminuye muy rápidamente y el porcentaje de tiempo que el cielo está nublado o mayormente nublado disminuye del 52 % al 25 %. El día más despejado de la primavera es el 31 de mayo y está despejado, mayormente despejado o parcialmente despejado 75 % del tiempo. Como referencia, el 11 de enero, el día más nublado del año, la probabilidad de cielo nublado o mayormente nublado es 55 %, mientras que el 28 de julio, el día más despejado del año, la probabilidad de cielo despejado, mayormente despejado o parcialmente nublado es 92 %. Categorías de nubosidad en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
0 %
despejado
20 %
mayormente despejado
40 %
parcialmente nublado
60 %
mayormente nublado
80 %
nublado
100 %
El porcentaje de tiempo pasado en cada banda de cobertura de nubes, categorizado según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.
PrecipitaciónUn día mojado es un día con por lo menos 1 milímetro de líquido o precipitación equivalente a líquido. En el Aeropuerto Metropolitano de Stockton, la probabilidad de un día mojado durante la primavera disminuye muy rápido, que comienza en 27 % y termina en 5 %. Como referencia, la probabilidad más alta del año de tener un día mojado es el 28 % el 20 de febrero, y la probabilidad más baja es el 0 % el 1 de agosto. Probabilidad de precipitación en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
El porcentaje de días en los que se observan diferentes tipos de precipitación, excluidas las cantidades ínfimas: solo lluvia, solo nieve, mezcla (llovió y nevó el mismo día).
LluviaPara mostrar la variación durante la estación y no solo los totales del mes, mostramos la precipitación de lluvia acumulada durante un período móvil de 31 días centrado alrededor de cada día. El promedio de lluvia durante 31 días móviles en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton disminuye muy rápidamente, comenzando la estación con 74 milímetros y rara vez excede 147 milímetros o baja a menos de 13 milímetros y la estación termina con 7 milímetros, y rara vez excede 25 milímetros o baja a menos de -0 milímetros. Lluvia mensual promedio en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
La lluvia promedio (línea sólida) acumulada en un periodo de 31 días en una escala móvil, centrado en el día en cuestión, con las bandas de percentiles del 25º al 75º y del 10º al 90º. La línea delgada punteada es la precipitación de nieve promedio correspondiente.
SolDurante el transcurso de la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton, la duración del día aumenta muy rápidamente. Desde el comienzo al final de la estación, la duración del día aumenta 3 horas y 13 minutos, lo cual implica un aumento promedio al día de 2 minutos y 7 segundos, y un aumento semanal de 14 minutos y 52 segundos. El día más corto de la primavera es 1 de marzo, con 11 horas y 24 minutos de luz del día y el día más largo es 31 de mayo, con 14 horas y 37 minutos de luz del día. Horas de luz natural y de crepúsculo en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.
El amanecer más tarde en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton es a las 7:22 el 10 de marzo y el amanecer más temprano es 1 hora y 38 minutos más temprano a las 5:44el 31 de mayo. La puesta del sol más temprana es a las 17:59 el 1 de marzo y la puesta del sol más tarde es 2 horas y 22 minutos más tarde a las 20:21 el 31 de mayo. El horario de verano (HDV) comienza a la(s) 3:00 el 10 de marzo de 2024, por lo que el sol sale y se pone una hora después. Como referencia, el 20 de junio, el día más largo del año, el sol sale a la(s) 5:42 y se pone 14 horas y 48 minutos después, a la(s) 20:30, mientras que el 21 de diciembre, el día más corto del año, sale a la(s) 7:17 y se pone 9 horas y 32 minutos después, a la(s) 16:49. El amanecer y el ocaso con el crepúsculo y el horario de verano en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
El día solar en la primavera. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris. Las transiciones hacia y del horario de verano se indican con la sigla HDV.
La imagen de abajo es una representación compacta de la elevación del sol (el ángulo del sol sobre el horizonte) y el acimut (la orientación en la brújula) para cada hora del día del periodo que se reporta. El eje horizontal es el día del año y el eje vertical es la hora del día. En un día dado y a cierta hora de ese día, el color de fondo indica el acimut del sol en ese momento. Las isolíneas negras son el contorno de elevación solar constante. La elevación solar y el acimut en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut en la primavera de 2024. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
LunaLa siguiente figura es una representación compacta de los principales datos de la luna la primavera en 2024. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora del día y las áreas sombreadas indican cuándo está la luna sobre el horizonte. Las barras grises verticales (luna nueva) y las barras azules (luna llena) indican las fases de la luna. La etiqueta asociada con cada barra indica la fecha y la hora en que se obtuvo la fase y las etiquetas de hora que las acompañan indican la hora de salida y puesta de la luna del intervalo de tiempo más cercano en que la luna está arriba del horizonte. Salida, puesta y fases de la luna en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
HumedadBasamos el nivel de comodidad de la humedad en el punto de rocío, ya que éste determina si el sudor se evaporará de la piel enfriando así el cuerpo. Cuando los puntos de rocío son más bajos se siente más seco y cuando son altos se siente más húmedo. A diferencia de la temperatura, que generalmente varía considerablemente entre la noche y el día, el punto de rocío tiende a cambiar más lentamente, así es que aunque la temperatura baje en la noche, en un día húmedo generalmente la noche es húmeda. La probabilidad de que un día dado sea bochornoso en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton es esencialmente constante durante la primavera y permanece en alrededor del 0 %. Como referencia, el 16 de julio, el día más bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 0 % del tiempo, mientras que el 10 de octubre, el día menos bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 0 % del tiempo. Niveles de comodidad de la humedad en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
seco
13 °C
cómodo
16 °C
húmedo
18 °C
bochornoso
21 °C
opresivo
24 °C
insoportable
El porcentaje de tiempo pasado en varios niveles de comodidad de humedad, categorizado por el punto de rocío.
VientoEsta sección trata sobre el vector de viento promedio por hora del área ancha (velocidad y dirección) a 10 metros sobre el suelo. El viento de cierta ubicación depende en gran medida de la topografía local y de otros factores; y la velocidad instantánea y dirección del viento varían más ampliamente que los promedios por hora. La velocidad promedio del viento por hora en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton aumenta rápidamente durante la primavera, y aumenta de 10,9 kilómetros por hora a 14,2 kilómetros por hora durante el transcurso de la estación. Como referencia, el 20 de junio, el día más ventoso del año, la velocidad promedio diaria del viento es 14,5 kilómetros por hora, mientras que el 31 de octubre, el día más calmado del año, la velocidad promedio diaria del viento es 9,4 kilómetros por hora. La dirección promedio del viento por hora en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton en la primavera es predominantemente del oeste, con una proporción pico del 87 % el 31 de mayo. La dirección del viento en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
norteestesuroeste
El porcentaje de horas en las que la dirección media del viento viene de cada uno de los cuatro puntos cardinales, excluidas las horas en que la velocidad media del viento es menos de 1,6 km/h. Las áreas de colores claros en los límites son el porcentaje de horas que pasa en las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
Periodo de cultivoLas definiciones del periodo de cultivo varían en todo el mundo, pero para fines de este informe, lo definimos con el periodo continuo más largo de temperaturas sin heladas (≥ 0 °C) del año (el año calendario en el hemisferio norte o del 1 de julio al 30 de junio en el hemisferio sur). El periodo de cultivo en Aeropuerto Metropolitano de Stockton normalmente dura 10 meses (311 días), desde aproximadamente el 30 de enero hasta aproximadamente el 6 de diciembre, rara vez comienza después del 25 de febrero o termina antes del 16 de noviembre. En el Aeropuerto Metropolitano de Stockton, es muy probable que la primavera esté completamente en periodo de cultivo, y la probabilidad de que un día dado esté en el periodo de cultivo aumenta gradualmente del 94 % al 100 % en el transcurso de la estación. Tiempo que está en diferentes bandas de temperatura y el periodo de cultivo en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
El porcentaje de tiempo que se pasa en diferentes bandas de temperatura. La línea negra es el porcentaje de probabilidad de que un día dado esté dentro del periodo de cultivo.
Los grados día de crecimiento son una medida de la acumulación de calor anual que se usan para predecir el desarrollo de las plantas y los animales y se define como la integral térmica por encima de una temperatura base, descartando el exceso por encima de una temperatura máxima. En este informe usamos una base de 10 °C y un tope máximo de 30 °C Los grados día de crecimiento promedio acumulados en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton aumentan muy rápidamente durante la primavera, con un aumento de 555 °C, de 88 °C a 642 °C en el transcurso de la estación. Energía solarEsta sección trata sobre la energía solar de onda corta incidente diaria total que llega a la superficie de la tierra en una área amplia, tomando en cuenta las variaciones estacionales de la duración del día, la elevación del sol sobre el horizonte y la absorción de las nubes y otros elementos atmosféricos. La radiación de onda corta incluye luz visible y radiación ultravioleta. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton aumenta muy rápidamente durante la primavera, con un aumento de 4,1 kWh, de 3,9 kWh a 8,0 kWh en el transcurso de la estación. Energía solar de onda corta incidente diaria promedio en la primavera en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton
La energía solar de onda corta promedio diaria que llega a la tierra por metro cuadrado (línea anaranjada), con las bandas de percentiles 25º a 75º y 10º a 90º.
TopografíaPara fines de este informe, las coordenadas geográficas de Aeropuerto Metropolitano de Stockton son latitud: 37,894°, longitud: -121,239°, y elevación: 8 m. La topografía en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Metropolitano de Stockton es esencialmente llana, con un cambio máximo de altitud de 7 metros y una altitud promedio de 7 metros sobre el nivel del mar. En un radio de 16 kilómetros también es esencialmente plano (27 metros). En un radio de 80 kilómetros es esencialmente plano (1.308 metros). El área en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Metropolitano de Stockton está cubierta de tierra de cultivo (59 %) y superficies artificiales (38 %), en un radio de 16 kilómetros de tierra de cultivo (72 %) y superficies artificiales (22 %) y en un radio de 80 kilómetros de pradera (36 %) y tierra de cultivo (36 %). Fuentes de los datosEste informe ilustra el clima típico en Aeropuerto Metropolitano de Stockton, basado en un análisis estadístico de informes climatológicos históricos por hora y reconstrucciones de modelos del 1 de enero de 1980 al 31 de diciembre de 2016. Temperatura y punto de rocíoAeropuerto Metropolitano de Stockton tiene una estación meteorológica que reportó datos suficientemente fiables durante el periodo de análisis que incluimos en nuestra red. Cuando las hay, las medidas históricas del punto de rocío y la temperatura se toman directamente de esta estación meteorológica. Esta información se obtiene de la base de datos Integrated Surface Hourly de NOAA y, cuando es necesario, usa los datos de ICAO METAR. En el caso de que en esta estación falten medidas o sean erróneas, nos basamos en datos de estaciones cercanas, ajustados según las diferencias típicas de la estación del año y diurnas entre estaciones meteorológicas. Para un día dado del año y una hora dada, se selecciona la estación alternativa para minimizar el error de predicción en el periodo de años para los cuales hay mediciones para ambas estaciones. Las estaciones a las que podemos recurrir como alternativas incluyen, pero no se limitan a Modesto City-County Airport, Livermore Municipal Airport, Sacramento Executive Airport, Sacramento Mather Airport, Mc Clellan Airfield, Travis Air Force Base, Castle Airport y Buchanan Field Airport. Otros datosTodos los datos relacionados con la posición del sol (salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2ª edición , de Jean Meeus. Todos los datos climatológicos, incluida la nubosidad, precipitación, velocidad y dirección del viento y flujo solar vienen de MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de NASA. Este reanálisis combina una variedad de medidas de área amplia en un moderno modelo meteorológico mundial para reconstruir la historia del clima, hora por hora, de todo el mundo en una cuadrícula con bloques de 50 km. Los datos del uso de la tierra vienen de la base de datos de la superficie terrestre Global Land Cover SHARE database , publicada por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y Agricultura. Los datos de las elevaciones vienen de Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publicado por el laboratorio Jet Propulsion Laboratory de NASA. Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database . AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas. Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap . Descargo de responsabilidadLa información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio. Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas. Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular. Lea nuestros términos completos que figuran en nuestra página Términos del servicio |
