El tiempo en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco California, Estados UnidosLas temperaturas máximas diarias son alrededor de 14 °C, rara vez bajan a menos de 10 °C o exceden 20 °C. La temperatura máxima promedio diaria más baja es 13 °C el 31 de diciembre. Las temperaturas mínimas diarias son alrededor de 8 °C, rara vez bajan a menos de 4 °C o exceden 12 °C. La temperatura mínima promedio diaria más baja es 7 °C el 31 de diciembre. Como referencia, el 10 de septiembre, el día más caluroso del año, las temperaturas en Aeropuerto Internacional de San Francisco generalmente varían de 14 °C a 22 °C, mientras que el 31 de diciembre, el día más frío del año, varían de 7 °C a 13 °C. Temperatura máxima y mínima promedio en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
La temperatura máxima (línea roja) y la temperatura mínima (línea azul) promedio diaria con las bandas de los percentiles 25º a 75º, y 10º a 90º. Las líneas delgadas punteadas son las temperaturas promedio percibidas correspondientes.
La figura siguiente muestra una ilustración compacta de las temperaturas promedio por hora en el invierno. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora y el color es la temperatura promedio para ese día y a esa hora. Temperatura promedio por hora en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
La temperatura promedio por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
Anglesea, Victoria, Australia (12.758 kilómetros de distancia) esel lugar extranjero lejano con temperaturas más similares a Aeropuerto Internacional de San Francisco (vea la comparación). 
Compare Aeropuerto Internacional de San Francisco con otra ciudad:NubesEn el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco la nubosidad aumenta gradualmente y el porcentaje de tiempo que el cielo está nublado o mayormente nublado aumenta del 49 % al 53 %. La probabilidad más alta de tener condiciones nubladas o mayormente nubladas es del 54 % el 12 de enero. El día más despejado de el invierno es el 7 de diciembre y está despejado, mayormente despejado o parcialmente despejado 52 % del tiempo. Como referencia, el 12 de enero, el día más nublado del año, la probabilidad de cielo nublado o mayormente nublado es 54 %, mientras que el 7 de agosto, el día más despejado del año, la probabilidad de cielo despejado, mayormente despejado o parcialmente nublado es 92 %. Categorías de nubosidad en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
0 %
despejado
20 %
mayormente despejado
40 %
parcialmente nublado
60 %
mayormente nublado
80 %
nublado
100 %
El porcentaje de tiempo pasado en cada banda de cobertura de nubes, categorizado según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.
PrecipitaciónUn día mojado es un día con por lo menos 1 milímetro de líquido o precipitación equivalente a líquido. En el Aeropuerto Internacional de San Francisco, la probabilidad de un día mojado durante el invierno aumenta, que comienza en 25 % y termina en 29 %. Como referencia, la probabilidad más alta del año de tener un día mojado es el 29 % el 21 de febrero, y la probabilidad más baja es el -0 % el 23 de julio. Probabilidad de precipitación en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
El porcentaje de días en los que se observan diferentes tipos de precipitación, excluidas las cantidades ínfimas: solo lluvia, solo nieve, mezcla (llovió y nevó el mismo día).
LluviaPara mostrar la variación durante la estación y no solo los totales del mes, mostramos la precipitación de lluvia acumulada durante un período móvil de 31 días centrado alrededor de cada día. El promedio de lluvia durante 31 días móviles en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco aumenta gradualmente, comenzando la estación con 77 milímetros y rara vez excede 156 milímetros o baja a menos de 12 milímetros y la estación termina con 87 milímetros, y rara vez excede 169 milímetros o baja a menos de 15 milímetros. El promedio de la acumulación máxima de 31 días es 94 milímetros el 15 de febrero. Lluvia mensual promedio en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
La lluvia promedio (línea sólida) acumulada en un periodo de 31 días en una escala móvil, centrado en el día en cuestión, con las bandas de percentiles del 25º al 75º y del 10º al 90º. La línea delgada punteada es la precipitación de nieve promedio correspondiente.
SolDurante el transcurso de el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, la duración del día aumenta rápidamente. Desde el comienzo al final de la estación, la duración del día aumenta 1 hora y 36 minutos, lo cual implica un aumento promedio al día de 1 minuto y 5 segundos, y un aumento semanal de 7 minutos y 34 segundos. El día más corto de el invierno es 21 de diciembre, con 9 horas y 34 minutos de luz del día y el día más largo es 28 de febrero, con 11 horas y 21 minutos de luz del día. Horas de luz natural y de crepúsculo en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.
El amanecer más tarde en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco es a las 7:24 el 6 de enero y el amanecer más temprano es 43 minutos más temprano a las 6:41el 28 de febrero. La puesta del sol más temprana es a las 16:50 el 5 de diciembre y la puesta del sol más tarde es 1 hora y 12 minutos más tarde a las 18:02 el 28 de febrero. Se observa el horario de verano en el Aeropuerto Internacional de San Francisco en 2024, pero ni comienza ni termina durante el invierno, así es que toda la estación está en el horario estándar. Como referencia, el 20 de junio, el día más largo del año, el sol sale a la(s) 5:48 y se pone 14 horas y 46 minutos después, a la(s) 20:34, mientras que el 21 de diciembre, el día más corto del año, sale a la(s) 7:21 y se pone 9 horas y 34 minutos después, a la(s) 16:54. El amanecer y el ocaso con el crepúsculo y el horario de verano en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
El día solar en el invierno. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.
La imagen de abajo es una representación compacta de la elevación del sol (el ángulo del sol sobre el horizonte) y el acimut (la orientación en la brújula) para cada hora del día del periodo que se reporta. El eje horizontal es el día del año y el eje vertical es la hora del día. En un día dado y a cierta hora de ese día, el color de fondo indica el acimut del sol en ese momento. Las isolíneas negras son el contorno de elevación solar constante. La elevación solar y el acimut en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut en el invierno de 2024. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
LunaLa siguiente figura es una representación compacta de los principales datos de la luna el invierno en 2024. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora del día y las áreas sombreadas indican cuándo está la luna sobre el horizonte. Las barras grises verticales (luna nueva) y las barras azules (luna llena) indican las fases de la luna. La etiqueta asociada con cada barra indica la fecha y la hora en que se obtuvo la fase y las etiquetas de hora que las acompañan indican la hora de salida y puesta de la luna del intervalo de tiempo más cercano en que la luna está arriba del horizonte. Salida, puesta y fases de la luna en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
HumedadBasamos el nivel de comodidad de la humedad en el punto de rocío, ya que éste determina si el sudor se evaporará de la piel enfriando así el cuerpo. Cuando los puntos de rocío son más bajos se siente más seco y cuando son altos se siente más húmedo. A diferencia de la temperatura, que generalmente varía considerablemente entre la noche y el día, el punto de rocío tiende a cambiar más lentamente, así es que aunque la temperatura baje en la noche, en un día húmedo generalmente la noche es húmeda. La probabilidad de que un día dado sea bochornoso en el Aeropuerto Internacional de San Francisco es esencialmente constante durante el invierno y permanece en alrededor del 0 %. Como referencia, el 5 de septiembre, el día más bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 0 % del tiempo, mientras que el 1 de enero, el día menos bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 0 % del tiempo. Niveles de comodidad de la humedad en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
seco
13 °C
cómodo
16 °C
húmedo
18 °C
bochornoso
21 °C
opresivo
24 °C
insoportable
El porcentaje de tiempo pasado en varios niveles de comodidad de humedad, categorizado por el punto de rocío.
VientoEsta sección trata sobre el vector de viento promedio por hora del área ancha (velocidad y dirección) a 10 metros sobre el suelo. El viento de cierta ubicación depende en gran medida de la topografía local y de otros factores; y la velocidad instantánea y dirección del viento varían más ampliamente que los promedios por hora. La velocidad promedio del viento por hora en el Aeropuerto Internacional de San Francisco aumenta gradualmente durante el invierno, y aumenta de 14,3 kilómetros por hora a 15,2 kilómetros por hora durante el transcurso de la estación. Como referencia, el 29 de mayo, el día más ventoso del año, la velocidad promedio diaria del viento es 16,3 kilómetros por hora, mientras que el 4 de octubre, el día más calmado del año, la velocidad promedio diaria del viento es 12,1 kilómetros por hora. La dirección del viento en el Aeropuerto Internacional de San Francisco en el invierno es predominantemente del del norte desde 1 de diciembre hasta 13 de febrero y del oeste desde 13 de febrero hasta 28 de febrero. La dirección del viento en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
norteestesuroeste
El porcentaje de horas en las que la dirección media del viento viene de cada uno de los cuatro puntos cardinales, excluidas las horas en que la velocidad media del viento es menos de 1,6 km/h. Las áreas de colores claros en los límites son el porcentaje de horas que pasa en las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
Temperatura del aguaAeropuerto Internacional de San Francisco se encuentra cerca de una masa grande de agua (p. ej. un océano, mar o lago grande). Esta sección reporta la temperatura promedio de la superficie del agua de una área amplia. La temperatura promedio de la superficie del agua en el Aeropuerto Internacional de San Francisco es esencialmente constante en el invierno, y permanece alrededor de 12 °C en el transcurso de la estación. La temperatura promedio mínima del agua durante el invierno es 12 °C el 17 de enero. Periodo de cultivoLas definiciones del periodo de cultivo varían en todo el mundo, pero para fines de este informe, lo definimos con el periodo continuo más largo de temperaturas sin heladas (≥ 0 °C) del año (el año calendario en el hemisferio norte o del 1 de julio al 30 de junio en el hemisferio sur). Las temperaturas en Aeropuerto Internacional de San Francisco son lo suficientemente cálidas todo el año por lo que no tiene sentido hablar del periodo de cultivo en estos términos. No obstante, la siguiente tabla se incluye como ilustración de la distribución de temperaturas durante el año. Tiempo que está en diferentes bandas de temperatura y el periodo de cultivo en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
El porcentaje de tiempo que se pasa en diferentes bandas de temperatura. La línea negra es el porcentaje de probabilidad de que un día dado esté dentro del periodo de cultivo.
Los grados día de crecimiento son una medida de la acumulación de calor anual que se usan para predecir el desarrollo de las plantas y los animales y se define como la integral térmica por encima de una temperatura base, descartando el exceso por encima de una temperatura máxima. En este informe usamos una base de 10 °C y un tope máximo de 30 °C Los grados día de crecimiento promedio acumulados en el Aeropuerto Internacional de San Francisco disminuyen muy rápido durante el invierno, con una disminución de 1.389 °C, de 1.481 °C a 92 °C en el transcurso de la estación. Grados día de crecimiento en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San FranciscoWinter
Los grados día de crecimiento promedio acumulados en el transcurso del invierno, con las bandas de percentiles 25 a 75 y 10 a 90.
Energía solarEsta sección trata sobre la energía solar de onda corta incidente diaria total que llega a la superficie de la tierra en una área amplia, tomando en cuenta las variaciones estacionales de la duración del día, la elevación del sol sobre el horizonte y la absorción de las nubes y otros elementos atmosféricos. La radiación de onda corta incluye luz visible y radiación ultravioleta. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio en el Aeropuerto Internacional de San Francisco aumenta durante el invierno, con un aumento de 1,4 kWh, de 2,4 kWh a 3,9 kWh en el transcurso de la estación. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio más baja en el invierno es 2,2 kWh el 25 de diciembre. Energía solar de onda corta incidente diaria promedio en el invierno en el Aeropuerto Internacional de San Francisco
La energía solar de onda corta promedio diaria que llega a la tierra por metro cuadrado (línea anaranjada), con las bandas de percentiles 25º a 75º y 10º a 90º.
TopografíaPara fines de este informe, las coordenadas geográficas de Aeropuerto Internacional de San Francisco son latitud: 37,619°, longitud: -122,376°, y elevación: 4 m. La topografía en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Internacional de San Francisco contiene solamente variaciones modestas de altitud, con un cambio máximo de altitud de 40 metros y una altitud promedio sobre el nivel del mar de 3 metros. En un radio de 16 kilómetros contiene solamente variaciones modestas de altitud (582 metros). En un radio de 80 kilómetros contiene variaciones muy grandes de altitud (1.316 metros). El área en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Internacional de San Francisco está cubierta de superficies artificiales (51 %) y agua (46 %), en un radio de 16 kilómetros de agua (45 %) y superficies artificiales (30 %) y en un radio de 80 kilómetros de agua (45 %) y pradera (17 %). Fuentes de los datosEste informe ilustra el clima típico en Aeropuerto Internacional de San Francisco, basado en un análisis estadístico de informes climatológicos históricos por hora y reconstrucciones de modelos del 1 de enero de 1980 al 31 de diciembre de 2016. Temperatura y punto de rocíoAeropuerto Internacional de San Francisco tiene una estación meteorológica que reportó datos suficientemente fiables durante el periodo de análisis que incluimos en nuestra red. Cuando las hay, las medidas históricas del punto de rocío y la temperatura se toman directamente de esta estación meteorológica. Esta información se obtiene de la base de datos Integrated Surface Hourly de NOAA y, cuando es necesario, usa los datos de ICAO METAR. En el caso de que en esta estación falten medidas o sean erróneas, nos basamos en datos de estaciones cercanas, ajustados según las diferencias típicas de la estación del año y diurnas entre estaciones meteorológicas. Para un día dado del año y una hora dada, se selecciona la estación alternativa para minimizar el error de predicción en el periodo de años para los cuales hay mediciones para ambas estaciones. Las estaciones a las que podemos recurrir como alternativas incluyen, pero no se limitan a Naval Air Station Alameda (historical), Half Moon Bay Airport, Aeropuerto Internacional de Oakland, Hayward Air Terminal Airport, Moffett Federal Airfield, Buchanan Field Airport, Aeropuerto Internacional de San José y Livermore Municipal Airport. Otros datosTodos los datos relacionados con la posición del sol (salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2ª edición , de Jean Meeus. Todos los datos climatológicos, incluida la nubosidad, precipitación, velocidad y dirección del viento y flujo solar vienen de MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de NASA. Este reanálisis combina una variedad de medidas de área amplia en un moderno modelo meteorológico mundial para reconstruir la historia del clima, hora por hora, de todo el mundo en una cuadrícula con bloques de 50 km. Los datos del uso de la tierra vienen de la base de datos de la superficie terrestre Global Land Cover SHARE database , publicada por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y Agricultura. Los datos de las elevaciones vienen de Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publicado por el laboratorio Jet Propulsion Laboratory de NASA. Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database . AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas. Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap . Descargo de responsabilidadLa información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio. Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas. Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular. Lea nuestros términos completos que figuran en nuestra página Términos del servicio |
