El tiempo en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo Hawái, Estados UnidosLas temperaturas máximas diarias son alrededor de 26 °C, rara vez bajan a menos de 24 °C o exceden 29 °C. Las temperaturas mínimas diarias son alrededor de 19 °C, rara vez bajan a menos de 16 °C o exceden 21 °C. La temperatura mínima promedio diaria más baja es 18 °C el 31 de enero. Como referencia, el 31 de agosto, el día más caluroso del año, las temperaturas en Aeropuerto Internacional de Hilo generalmente varían de 21 °C a 28 °C, mientras que el 30 de enero, el día más frío del año, varían de 18 °C a 26 °C. Temperatura máxima y mínima promedio en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
La temperatura máxima (línea roja) y la temperatura mínima (línea azul) promedio diaria con las bandas de los percentiles 25º a 75º, y 10º a 90º. Las líneas delgadas punteadas son las temperaturas promedio percibidas correspondientes.
La figura siguiente muestra una ilustración compacta de las temperaturas promedio por hora en el invierno. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora y el color es la temperatura promedio para ese día y a esa hora. Temperatura promedio por hora en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
La temperatura promedio por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
Maricao, Puerto Rico (9.153 kilómetros de distancia) esel lugar extranjero lejano con temperaturas más similares a Aeropuerto Internacional de Hilo (vea la comparación). NubesEn el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo la nubosidad disminuye y el porcentaje de tiempo que el cielo está nublado o mayormente nublado disminuye del 38 % al 28 %. La probabilidad más baja de tener condiciones nubladas o mayormente nubladas es del 25 % el 19 de enero. El día más despejado de el invierno es el 19 de enero y está despejado, mayormente despejado o parcialmente despejado 75 % del tiempo. Como referencia, el 28 de octubre, el día más nublado del año, la probabilidad de cielo nublado o mayormente nublado es 46 %, mientras que el 8 de agosto, el día más despejado del año, la probabilidad de cielo despejado, mayormente despejado o parcialmente nublado es 78 %. Categorías de nubosidad en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
0 %
despejado
20 %
mayormente despejado
40 %
parcialmente nublado
60 %
mayormente nublado
80 %
nublado
100 %
El porcentaje de tiempo pasado en cada banda de cobertura de nubes, categorizado según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.
Comparar Aeropuerto Internacional de Hilo con:PrecipitaciónUn día mojado es un día con por lo menos 1 milímetro de líquido o precipitación equivalente a líquido. En el Aeropuerto Internacional de Hilo, la probabilidad de un día mojado en el invierno es esencialmente constante, permaneciendo en alrededor del 27 %. Como referencia, la probabilidad más alta del año de tener un día mojado es el 33 % el 7 de abril, y la probabilidad más baja es el 23 % el 31 de agosto. Probabilidad de precipitación en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
El porcentaje de días en los que se observan diferentes tipos de precipitación, excluidas las cantidades ínfimas: solo lluvia, solo nieve, mezcla (llovió y nevó el mismo día).
LluviaPara mostrar la variación durante la estación y no solo los totales del mes, mostramos la precipitación de lluvia acumulada durante un período móvil de 31 días centrado alrededor de cada día. El promedio de lluvia durante 31 días móviles en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo aumenta, comenzando la estación con 116 milímetros y rara vez excede 327 milímetros o baja a menos de -0 milímetros y la estación termina con 134 milímetros, y rara vez excede 440 milímetros o baja a menos de 1 milímetros. Lluvia mensual promedio en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
La lluvia promedio (línea sólida) acumulada en un periodo de 31 días en una escala móvil, centrado en el día en cuestión, con las bandas de percentiles del 25º al 75º y del 10º al 90º. La línea delgada punteada es la precipitación de nieve promedio correspondiente.
SolDurante el transcurso de el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo, la duración del día aumenta. Desde el comienzo al final de la estación, la duración del día aumenta 43 minutos, lo cual implica un aumento promedio al día de 29 segundos, y un aumento semanal de 3 minutos y 23 segundos. El día más corto de el invierno es 21 de diciembre, con 10 horas y 57 minutos de luz del día y el día más largo es 28 de febrero, con 11 horas y 45 minutos de luz del día. Horas de luz natural y de crepúsculo en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.
El amanecer más temprano en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo es a las 6:38 el 1 de diciembre y el amanecer más tarde es 19 minutos más tarde a las 6:57 el 17 de enero. La puesta del sol más temprana es a las 17:40 el 1 de diciembre y la puesta del sol más tarde es 45 minutos más tarde a las 18:25 el 28 de febrero. No se observa el horario de verano en Aeropuerto Internacional de Hilo durante 2026. Como referencia, el 21 de junio, el día más largo del año, el sol sale a la(s) 5:42 y se pone 13 horas y 19 minutos después, a la(s) 19:01, mientras que el 21 de diciembre, el día más corto del año, sale a la(s) 6:50 y se pone 10 horas y 57 minutos después, a la(s) 17:46. El amanecer y el ocaso con el crepúsculo en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
El día solar en el invierno. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.
La imagen de abajo es una representación compacta de la elevación del sol (el ángulo del sol sobre el horizonte) y el acimut (la orientación en la brújula) para cada hora del día del periodo que se reporta. El eje horizontal es el día del año y el eje vertical es la hora del día. En un día dado y a cierta hora de ese día, el color de fondo indica el acimut del sol en ese momento. Las isolíneas negras son el contorno de elevación solar constante. La elevación solar y el acimut en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut en el invierno de 2026. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
LunaLa siguiente figura es una representación compacta de los principales datos de la luna el invierno en 2026. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora del día y las áreas sombreadas indican cuándo está la luna sobre el horizonte. Las barras grises verticales (luna nueva) y las barras azules (luna llena) indican las fases de la luna. La etiqueta asociada con cada barra indica la fecha y la hora en que se obtuvo la fase y las etiquetas de hora que las acompañan indican la hora de salida y puesta de la luna del intervalo de tiempo más cercano en que la luna está arriba del horizonte. Salida, puesta y fases de la luna en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
HumedadBasamos el nivel de comodidad de la humedad en el punto de rocío, ya que éste determina si el sudor se evaporará de la piel enfriando así el cuerpo. Cuando los puntos de rocío son más bajos se siente más seco y cuando son altos se siente más húmedo. A diferencia de la temperatura, que generalmente varía considerablemente entre la noche y el día, el punto de rocío tiende a cambiar más lentamente, así es que aunque la temperatura baje en la noche, en un día húmedo generalmente la noche es húmeda. La probabilidad de que un día dado sea bochornoso en el Aeropuerto Internacional de Hilo disminuy muy rápidamente en el invierno, y disminuye de 60 % a 29 % en el transcurso de la estación. La probabilidad más baja de tener un día bochornoso en el invierno es del 27 % el 31 de enero. Como referencia, el 13 de agosto, el día más bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 89 % del tiempo, mientras que el 30 de enero, el día menos bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 27 % del tiempo. Niveles de comodidad de la humedad en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
seco
13 °C
cómodo
16 °C
húmedo
18 °C
bochornoso
21 °C
opresivo
24 °C
insoportable
El porcentaje de tiempo pasado en varios niveles de comodidad de humedad, categorizado por el punto de rocío.
VientoEsta sección trata sobre el vector de viento promedio por hora del área ancha (velocidad y dirección) a 10 metros sobre el suelo. El viento de cierta ubicación depende en gran medida de la topografía local y de otros factores; y la velocidad instantánea y dirección del viento varían más ampliamente que los promedios por hora. La velocidad promedio del viento por hora en el Aeropuerto Internacional de Hilo disminuye gradualmente durante el invierno, y disminuye de 19,7 kilómetros por hora a 18,2 kilómetros por hora durante el transcurso de la estación. Como referencia, el 7 de abril, el día más ventoso del año, la velocidad promedio diaria del viento es 20,5 kilómetros por hora, mientras que el 12 de enero, el día más calmado del año, la velocidad promedio diaria del viento es 16,8 kilómetros por hora. La mínima velocidad diaria promedio del viento durante el invierno es 16,8 kilómetros por hora el 17 de enero. La dirección promedio del viento por hora en el Aeropuerto Internacional de Hilo en el invierno es predominantemente del este, con una proporción pico del 80 % el 1 de diciembre. La dirección del viento en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
norteestesuroeste
El porcentaje de horas en las que la dirección media del viento viene de cada uno de los cuatro puntos cardinales, excluidas las horas en que la velocidad media del viento es menos de 1,6 km/h. Las áreas de colores claros en los límites son el porcentaje de horas que pasa en las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
Temperatura del aguaAeropuerto Internacional de Hilo se encuentra cerca de una masa grande de agua (p. ej. un océano, mar o lago grande). Esta sección reporta la temperatura promedio de la superficie del agua de una área amplia. La temperatura promedio de la superficie del agua en el Aeropuerto Internacional de Hilo disminuye gradualmente en el invierno, disminuye 1 °C, de 25 °C a 24 °C en el transcurso de la estación. Periodo de cultivoLas definiciones del periodo de cultivo varían en todo el mundo, pero para fines de este informe, lo definimos con el periodo continuo más largo de temperaturas sin heladas (≥ 0 °C) del año (el año calendario en el hemisferio norte o del 1 de julio al 30 de junio en el hemisferio sur). Las temperaturas en Aeropuerto Internacional de Hilo son lo suficientemente cálidas todo el año por lo que no tiene sentido hablar del periodo de cultivo en estos términos. No obstante, la siguiente tabla se incluye como ilustración de la distribución de temperaturas durante el año. Tiempo que está en diferentes bandas de temperatura y el periodo de cultivo en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
El porcentaje de tiempo que se pasa en diferentes bandas de temperatura. La línea negra es el porcentaje de probabilidad de que un día dado esté dentro del periodo de cultivo.
Los grados día de crecimiento son una medida de la acumulación de calor anual que se usan para predecir el desarrollo de las plantas y los animales y se define como la integral térmica por encima de una temperatura base, descartando el exceso por encima de una temperatura máxima. En este informe usamos una base de 10 °C y un tope máximo de 30 °C Los grados día de crecimiento promedio acumulados en el Aeropuerto Internacional de Hilo disminuyen muy rápido durante el invierno, con una disminución de 3.688 °C, de 4.356 °C a 668 °C en el transcurso de la estación. Energía solarEsta sección trata sobre la energía solar de onda corta incidente diaria total que llega a la superficie de la tierra en una área amplia, tomando en cuenta las variaciones estacionales de la duración del día, la elevación del sol sobre el horizonte y la absorción de las nubes y otros elementos atmosféricos. La radiación de onda corta incluye luz visible y radiación ultravioleta. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio en el Aeropuerto Internacional de Hilo aumenta durante el invierno, con un aumento de 1,2 kWh, de 4,5 kWh a 5,7 kWh en el transcurso de la estación. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio más baja en el invierno es 4,4 kWh el 7 de diciembre. Energía solar de onda corta incidente diaria promedio en el invierno en el Aeropuerto Internacional de Hilo
La energía solar de onda corta promedio diaria que llega a la tierra por metro cuadrado (línea anaranjada), con las bandas de percentiles 25º a 75º y 10º a 90º.
TopografíaPara fines de este informe, las coordenadas geográficas de Aeropuerto Internacional de Hilo son latitud: 19,716°, longitud: -155,056°, y elevación: 12 m. La topografía en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Internacional de Hilo contiene solamente variaciones modestas de altitud, con un cambio máximo de altitud de 58 metros y una altitud promedio sobre el nivel del mar de 16 metros. En un radio de 16 kilómetros contiene solamente variaciones modestas de altitud (864 metros). En un radio de 80 kilómetros contiene variaciones enormes de altitud (4.211 metros). El área en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Internacional de Hilo está cubierta de superficies artificiales (56 %), árboles (25 %) y agua (12 %), en un radio de 16 kilómetros de agua (37 %) y árboles (34 %) y en un radio de 80 kilómetros de agua (63 %) y arbustos (10 %). Fuentes de los datosEste informe ilustra el clima típico en Aeropuerto Internacional de Hilo, basado en un análisis estadístico de informes climatológicos históricos por hora y reconstrucciones de modelos del 1 de enero de 1980 al 31 de diciembre de 2016. Temperatura y punto de rocíoAeropuerto Internacional de Hilo tiene una estación meteorológica que reportó datos suficientemente fiables durante el periodo de análisis que incluimos en nuestra red. Cuando las hay, las medidas históricas del punto de rocío y la temperatura se toman directamente de esta estación meteorológica. Esta información se obtiene de la base de datos Integrated Surface Hourly de NOAA y, cuando es necesario, usa los datos de ICAO METAR. En el caso de que en esta estación falten medidas o sean erróneas, nos basamos en datos de estaciones cercanas, ajustados según las diferencias típicas de la estación del año y diurnas entre estaciones meteorológicas. Para un día dado del año y una hora dada, se selecciona la estación alternativa para minimizar el error de predicción en el periodo de años para los cuales hay mediciones para ambas estaciones. Las estaciones que podemos usar como alternativas son Bradshaw Army Airfield, Aeropuerto Internacional de Kona y Aeropuerto de Kahului. Otros datosTodos los datos relacionados con la posición del sol (salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2ª edición , de Jean Meeus. Todos los datos climatológicos, incluida la nubosidad, precipitación, velocidad y dirección del viento y flujo solar vienen de MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de NASA. Este reanálisis combina una variedad de medidas de área amplia en un moderno modelo meteorológico mundial para reconstruir la historia del clima, hora por hora, de todo el mundo en una cuadrícula con bloques de 50 km. Los datos del uso de la tierra vienen de la base de datos de la superficie terrestre Global Land Cover SHARE database , publicada por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y Agricultura. Los datos de las elevaciones vienen de Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publicado por el laboratorio Jet Propulsion Laboratory de NASA. Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database . AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas. Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap . Descargo de responsabilidadLa información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio. Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas. Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular. Lea nuestros términos completos que figuran en nuestra página Términos del servicio |
