El tiempo en mayo en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México MéxicoLas temperaturas máximas diarias son alrededor de 26 °C, rara vez bajan a menos de 23 °C o exceden 30 °C. La temperatura máxima promedio diaria más alta es 27 °C el 10 de mayo. Las temperaturas mínimas diarias son alrededor de 13 °C, rara vez bajan a menos de 10 °C o exceden 16 °C. Como referencia, el 9 de mayo, el día más caluroso del año, las temperaturas en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México generalmente varían de 13 °C a 27 °C, mientras que el 13 de enero, el día más frío del año, varían de 6 °C a 21 °C. La figura siguiente muestra una ilustración compacta de las temperaturas promedio por hora durante el trimestre centrado en mayo. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora y el color es la temperatura promedio para ese día y a esa hora. Temperatura promedio por hora en mayoen Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
Cochabamba, Bolivia (5.455 kilómetros de distancia); Mbeya, Tanzania (14.798 kilómetros) y Adi Keyh, Eritrea (14.098 kilómetros) sonlos lugares extranjeros lejanos con temperaturas más similares a Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (vea la comparación). NubesEl mes de mayo, Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México tiene nubosidad que aumenta sumamente rápido y el porcentaje de tiempo que el cielo está nublado o mayormente nublado aumenta del 46 % al 62 %. El día más despejado del mes es el 1 de mayo, con condiciones despejadas, mayormente despejadas o parcialmente nubladas el 54 % del tiempo. Como referencia, el 11 de septiembre, el día más nublado del año, la probabilidad de cielo nublado o mayormente nublado es 89 %, mientras que el 24 de febrero, el día más despejado del año, la probabilidad de cielo despejado, mayormente despejado o parcialmente nublado es 68 %. PrecipitaciónUn día mojado es un día con por lo menos 1 milímetro de líquido o precipitación equivalente a líquido. En el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, la probabilidad de un día mojado durante mayo aumenta muy rápido, y comienza el mes en 20 % y termina en 46 %. Como referencia, la probabilidad más alta del año de tener un día mojado es el 79 % el 4 de julio, y la probabilidad más baja es el 2 % el 7 de diciembre. LluviaPara mostrar la variación durante el mes y no sólo el total mensual, mostramos la precipitación de lluvia acumulada durante un periodo de 31 días en una escala móvil, centrado alrededor de cada día. El promedio de lluvia durante un periodo de 31 días en una escala móvil en mayo en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México aumenta muy rápidamente, comenzando el mes con 23 milímetros, cuando rara vez excede 47 milímetros o es menos de 4 milímetros, y terminando el mes con 75 milímetros, cuando rara vez excede 124 milímetros o es menos de 30 milímetros. SolDurante mayo en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, la duración del día aumenta gradualmente. Desde el comienzo al final del mes, la duración del día aumenta 22 minutos, lo cual implica un aumento promedio diario(a) de 43 segundos, y un aumento semanal de 5 minutos y 3 segundos. El día más corto del mes es el 1 de mayo, con 12 horas y 52 minutos de luz natural y el día más largo es el 31 de mayo, con 13 horas y 14 minutos de luz natural. La hora de la salida del sol más tarde del mes en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México es a la(s) 6:07 el 1 de mayo y la hora más temprana de la salida es 10 minutos más temprano a las 5:57 el 31 de mayo. La puesta del sol más temprana es a las 18:59 el 1 de mayo y la puesta del sol más tarde es 12 minutos más tarde a las 19:10 el 31 de mayo. No se observa el horario de verano en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México durante 2024. Como referencia, el 20 de junio, el día más largo del año, el sol sale a la(s) 5:58 y se pone 13 horas y 18 minutos después, a la(s) 19:17, mientras que el 21 de diciembre, el día más corto del año, sale a la(s) 7:05 y se pone 10 horas y 58 minutos después, a la(s) 18:03. La imagen de abajo es una representación compacta de la elevación del sol (el ángulo del sol sobre el horizonte) y el acimut (la orientación en la brújula) para cada hora del día del periodo que se reporta. El eje horizontal es el día del año y el eje vertical es la hora del día. En un día dado y a cierta hora de ese día, el color de fondo indica el acimut del sol en ese momento. Las isolíneas negras son el contorno de elevación solar constante. LunaLa siguiente figura es una representación compacta de los principales datos de la luna en el mayo de 2024. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora del día y las áreas sombreadas indican cuándo está la luna sobre el horizonte. Las barras grises verticales (luna nueva) y las barras azules (luna llena) indican las fases de la luna. La etiqueta asociada con cada barra indica la fecha y la hora en que se obtuvo la fase y las etiquetas de hora que las acompañan indican la hora de salida y puesta de la luna del intervalo de tiempo más cercano en que la luna está arriba del horizonte.
HumedadBasamos el nivel de comodidad de la humedad en el punto de rocío, ya que éste determina si el sudor se evaporará de la piel enfriando así el cuerpo. Cuando los puntos de rocío son más bajos se siente más seco y cuando son altos se siente más húmedo. A diferencia de la temperatura, que generalmente varía considerablemente entre la noche y el día, el punto de rocío tiende a cambiar más lentamente, así es que aunque la temperatura baje en la noche, en un día húmedo generalmente la noche es húmeda. La probabilidad de que un día dado sea húmedo en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México es esencialmente constante en mayo, permaneciendo en aproximadamente el 0 %. Como referencia, el 16 de agosto, el día más bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 0 % del tiempo, mientras que el 1 de enero, el día menos bochornoso del año, hay condiciones bochornosas el 0 % del tiempo. VientoEsta sección trata sobre el vector de viento promedio por hora del área ancha (velocidad y dirección) a 10 metros sobre el suelo. El viento de cierta ubicación depende en gran medida de la topografía local y de otros factores; y la velocidad instantánea y dirección del viento varían más ampliamente que los promedios por hora. La velocidad promedio del viento por hora en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México es esencialmente constante en mayo, permaneciendo en un margen de más o menos 0,3 kilómetros por hora de 6,9 kilómetros por hora. Como referencia, el 12 de marzo, el día más ventoso del año, la velocidad promedio diaria del viento es 8,7 kilómetros por hora, mientras que el 30 de mayo, el día más calmado del año, la velocidad promedio diaria del viento es 6,6 kilómetros por hora. La velocidad mínima promedio diaria del viento en mayo es 6,6 kilómetros por hora el 30 de mayo. La dirección del viento en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México en mayo es predominantemente del sur desde 1 de mayo hasta 25 de mayo y del norte desde 25 de mayo hasta 31 de mayo. Periodo de cultivoLas definiciones del periodo de cultivo varían en todo el mundo, pero para fines de este informe, lo definimos con el periodo continuo más largo de temperaturas sin heladas (≥ 0 °C) del año (el año calendario en el hemisferio norte o del 1 de julio al 30 de junio en el hemisferio sur). Aunque no sucede todos los años, algunos inviernos hay temperaturas bajo cero en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México. El día menos probable de estar en el periodo de cultivo es el 2 de enero, con un 69 % de probabilidad. Tiempo que está en diferentes bandas de temperatura y el periodo de cultivo en mayoen Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
Los grados día de crecimiento son una medida de la acumulación de calor anual que se usan para predecir el desarrollo de las plantas y los animales y se define como la integral térmica por encima de una temperatura base, descartando el exceso por encima de una temperatura máxima. En este informe usamos una base de 10 °C y un tope máximo de 30 °C Los días del periodo de cultivo promedio acumulados en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México están aumentando rápidamente durante mayo, subiendo 280 °C, de 820 °C a 1.101 °C en el transcurso del mes. Energía solarEsta sección trata sobre la energía solar de onda corta incidente diaria total que llega a la superficie de la tierra en una área amplia, tomando en cuenta las variaciones estacionales de la duración del día, la elevación del sol sobre el horizonte y la absorción de las nubes y otros elementos atmosféricos. La radiación de onda corta incluye luz visible y radiación ultravioleta. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México es esencialmente constante en mayo, y permanece en un margen de más o menos 0,2 kWh de 7,1 kWh. TopografíaPara fines de este informe, las coordenadas geográficas de Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México son latitud: 19,436°, longitud: -99,072°, y elevación: 2.240 m. La topografía en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México contiene solamente variaciones modestas de altitud, con un cambio máximo de altitud de 70 metros y una altitud promedio sobre el nivel del mar de 2.235 metros. En un radio de 16 kilómetros contiene solamente variaciones modestas de altitud (527 metros). En un radio de 80 kilómetros contiene variaciones muy grandes de altitud (4.449 metros). El área en un radio de 3 kilómetros de Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México está cubierta de superficies artificiales (98 %), en un radio de 16 kilómetros de superficies artificiales (82 %) y en un radio de 80 kilómetros de tierra de cultivo (39 %) y árboles (24 %). Fuentes de los datosEste informe ilustra el clima típico en Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, basado en un análisis estadístico de informes climatológicos históricos por hora y reconstrucciones de modelos del 1 de enero de 1980 al 31 de diciembre de 2016. Temperatura y punto de rocíoAeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México tiene una estación meteorológica que reportó datos suficientemente fiables durante el periodo de análisis que incluimos en nuestra red. Cuando las hay, las medidas históricas del punto de rocío y la temperatura se toman directamente de esta estación meteorológica. Esta información se obtiene de la base de datos Integrated Surface Hourly de NOAA y, cuando es necesario, usa los datos de ICAO METAR. En el caso de que en esta estación falten medidas o sean erróneas, nos basamos en datos de estaciones cercanas, ajustados según las diferencias típicas de la estación del año y diurnas entre estaciones meteorológicas. Para un día dado del año y una hora dada, se selecciona la estación alternativa para minimizar el error de predicción en el periodo de años para los cuales hay mediciones para ambas estaciones. Las estaciones que podemos usar como alternativas son Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos, Hermanos Serdán International Airport, Tulancingo y Aeropuerto Intercontinental de Querétaro. Otros datosTodos los datos relacionados con la posición del sol (salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2ª edición , de Jean Meeus. Todos los datos climatológicos, incluida la nubosidad, precipitación, velocidad y dirección del viento y flujo solar vienen de MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de NASA. Este reanálisis combina una variedad de medidas de área amplia en un moderno modelo meteorológico mundial para reconstruir la historia del clima, hora por hora, de todo el mundo en una cuadrícula con bloques de 50 km. Los datos del uso de la tierra vienen de la base de datos de la superficie terrestre Global Land Cover SHARE database , publicada por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y Agricultura. Los datos de las elevaciones vienen de Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publicado por el laboratorio Jet Propulsion Laboratory de NASA. Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database . AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas. Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap . Descargo de responsabilidadLa información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio. Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas. Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular. Lea nuestros términos completos que figuran en nuestra página Términos del servicio |