El tiempo en febrero en el Inuvik (Mike Zubko) Airport CanadáLas temperaturas máximas diarias aumentan 3 °C, de -22 °C a -19 °C y rara vez bajan a menos de -33 °C o exceden -8 °C. Las temperaturas mínimas diarias aumentan 1 °C de -29 °C a -28 °C y rara vez bajan a menos de -40 °C o exceden -16 °C. Como referencia, el 4 de julio, el día más caluroso del año, las temperaturas en Inuvik (Mike Zubko) Airport generalmente varían de 10 °C a 20 °C, mientras que el 21 de enero, el día más frío del año, varían de -30 °C a -23 °C. La temperatura máxima y mínima promedio en febrero en Inuvik (Mike Zubko) Airport
La temperatura máxima (línea roja) y la temperatura mínima (línea azul) promedio diaria con las bandas de los percentiles 25º a 75º, y 10º a 90º. Las líneas delgadas punteadas son las temperaturas promedio percibidas correspondientes.
La figura siguiente muestra una ilustración compacta de las temperaturas promedio por hora durante el trimestre centrado en febrero. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora y el color es la temperatura promedio para ese día y a esa hora. Temperatura promedio por hora en febreroen Inuvik (Mike Zubko) Airport
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
La temperatura promedio por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
Nadym, Rusia (5.000 kilómetros de distancia) y Alekseyevskaya, Rusia (5.127 kilómetros) sonlos lugares extranjeros lejanos con temperaturas más similares a Inuvik (Mike Zubko) Airport (vea la comparación). 
Compare Inuvik (Mike Zubko) Airport con otra ciudad:NubesEl mes de febrero, Inuvik (Mike Zubko) Airport tiene nubosidad que permanece esencialmente constante y el porcentaje de tiempo que el cielo está nublado o mayormente nublado permanece en alrededor del 68 % durante el mes. El día más despejado del mes es el 5 de febrero, con condiciones despejadas, mayormente despejadas o parcialmente nubladas el 33 % del tiempo. Como referencia, el 5 de abril, el día más nublado del año, la probabilidad de cielo nublado o mayormente nublado es 74 %, mientras que el 16 de junio, el día más despejado del año, la probabilidad de cielo despejado, mayormente despejado o parcialmente nublado es 51 %. Categorías de nubosidad en febrero en Inuvik (Mike Zubko) Airport
0 %
despejado
20 %
mayormente despejado
40 %
parcialmente nublado
60 %
mayormente nublado
80 %
nublado
100 %
El porcentaje de tiempo pasado en cada banda de cobertura de nubes, categorizado según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.
PrecipitaciónUn día mojado es un día con por lo menos 1 milímetro de líquido o precipitación equivalente a líquido. En el Inuvik (Mike Zubko) Airport, la probabilidad de un día mojado en febrero es esencialmente constante, permaneciendo en alrededor del 5 %. Como referencia, la probabilidad más alta del año de tener un día mojado es el 22 % el 1 de agosto, y la probabilidad más baja es el 3 % el 22 de marzo. Probabilidad de precipitación en febrero en Inuvik (Mike Zubko) Airport
El porcentaje de días en los que se observan diferentes tipos de precipitación, excluidas las cantidades ínfimas: solo lluvia, solo nieve, mezcla (llovió y nevó el mismo día).
NieveAsí como con la lluvia, consideramos la nieve acumulada durante un período móvil de 31 días centrado alrededor de cada día. La precipitación de nieve promedio en una periodo móvil de 31 días en febrero en el Inuvik (Mike Zubko) Airport es esencialmente constante , permaneciendo en aproximadamente 49 milímetros y rara vez excede 127 milímetros o es menos de 0 milímetros. Precipitación de nieve mensual promedio en febrero en el Inuvik (Mike Zubko) Airport
La precipitación de nieve promedio (línea sólida) acumulada en un periodo de 31 días en una escala móvil, centrado en el día en cuestión, con las bandas de percentiles del 25º al 75º y del 10º al 90º. La línea delgada punteada es la lluvia promedio correspondiente.
SolDebido a su latitud extremada, Inuvik (Mike Zubko) Airport tiene día polar (también conocido como sol de medianoche) durante el verano y noche polar durante el invierno. Estos son periodos de tiempo en los que el sol está continuamente arriba o abajo del horizonte durante más de un día. Las fechas precisas del comienzo y el final del día y la noche polar varían de un año al siguiente dependiendo de la ubicación precisa y la elevación del observador y de la topografía local. En el mes de febrero no hay ni día polar ni noche polar. Durante febrero en Inuvik (Mike Zubko) Airport, la duración del día aumenta muy rápidamente. Desde el comienzo al final del mes, la duración del día aumenta 3 horas y 59 minutos, lo cual implica un aumento promedio diario(a) de 8 minutos y 32 segundos, y un aumento semanal de 59 minutos y 44 segundos. El día más corto del mes es el 1 de febrero, con 5 horas y 45 minutos de luz natural y el día más largo es el 29 de febrero, con 9 horas y 44 minutos de luz natural. Horas de luz natural y crepúsculo en febrero en Inuvik (Mike Zubko) Airport
La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.
La hora de la salida del sol más tarde del mes en Inuvik (Mike Zubko) Airport es a la(s) 11:15 el 1 de febrero y la hora más temprana de la salida es 2 horas y 0 minutos más temprano a las 9:15 el 29 de febrero. La puesta del sol más temprana es a las 17:00 el 1 de febrero y la puesta del sol más tarde es 1 hora y 59 minutos más tarde a las 18:59 el 29 de febrero. Se observa el horario de verano en Inuvik (Mike Zubko) Airport durante 2024, pero ni comienza ni termina durante febrero, por lo que el mes completo está en el horario de verano. Salida del sol y puesta del sol con crepúsculo y horario de verano en febrero en el Inuvik (Mike Zubko) Airport
El día solar durante febrero. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.
La imagen de abajo es una representación compacta de la elevación del sol (el ángulo del sol sobre el horizonte) y el acimut (la orientación en la brújula) para cada hora del día del periodo que se reporta. El eje horizontal es el día del año y el eje vertical es la hora del día. En un día dado y a cierta hora de ese día, el color de fondo indica el acimut del sol en ese momento. Las isolíneas negras son el contorno de elevación solar constante. Elevación solar y acimut en febreroen elInuvik (Mike Zubko) Airport
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut durante febrero de 2024. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
LunaLa siguiente figura es una representación compacta de los principales datos de la luna en el febrero de 2024. El eje horizontal es el día, el eje vertical es la hora del día y las áreas sombreadas indican cuándo está la luna sobre el horizonte. Las barras grises verticales (luna nueva) y las barras azules (luna llena) indican las fases de la luna. La etiqueta asociada con cada barra indica la fecha y la hora en que se obtuvo la fase y las etiquetas de hora que las acompañan indican la hora de salida y puesta de la luna del intervalo de tiempo más cercano en que la luna está arriba del horizonte. Salida, puesta y fases de la luna en febrero en el Inuvik (Mike Zubko) Airport
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
HumedadBasamos el nivel de comodidad de la humedad en el punto de rocío, ya que éste determina si el sudor se evaporará de la piel enfriando así el cuerpo. Cuando los puntos de rocío son más bajos se siente más seco y cuando son altos se siente más húmedo. A diferencia de la temperatura, que generalmente varía considerablemente entre la noche y el día, el punto de rocío tiende a cambiar más lentamente, así es que aunque la temperatura baje en la noche, en un día húmedo generalmente la noche es húmeda. La probabilidad de que un día dado sea húmedo en Inuvik (Mike Zubko) Airport es esencialmente constante en febrero, permaneciendo en aproximadamente el 0 %. Niveles de comodidad de la humedad en febrero en el Inuvik (Mike Zubko) Airport
seco
13 °C
cómodo
16 °C
húmedo
18 °C
bochornoso
21 °C
opresivo
24 °C
insoportable
El porcentaje de tiempo pasado en varios niveles de comodidad de humedad, categorizado por el punto de rocío.
VientoEsta sección trata sobre el vector de viento promedio por hora del área ancha (velocidad y dirección) a 10 metros sobre el suelo. El viento de cierta ubicación depende en gran medida de la topografía local y de otros factores; y la velocidad instantánea y dirección del viento varían más ampliamente que los promedios por hora. La velocidad promedio del viento por hora en Inuvik (Mike Zubko) Airport es esencialmente constante en febrero, permaneciendo en un margen de más o menos 0,3 kilómetros por hora de 14,8 kilómetros por hora. Como referencia, el 8 de enero, el día más ventoso del año, la velocidad promedio diaria del viento es 15,3 kilómetros por hora, mientras que el 17 de octubre, el día más calmado del año, la velocidad promedio diaria del viento es 13,2 kilómetros por hora. La dirección promedio del viento por hora en Inuvik (Mike Zubko) Airport en febrero es predominantemente del sur, con una proporción máxima del 43 % el 5 de febrero. Dirección del viento en febrero en Inuvik (Mike Zubko) Airport
norteestesuroeste
El porcentaje de horas en las que la dirección media del viento viene de cada uno de los cuatro puntos cardinales, excluidas las horas en que la velocidad media del viento es menos de 1,6 km/h. Las áreas de colores claros en los límites son el porcentaje de horas que pasa en las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).
Periodo de cultivoLas definiciones del periodo de cultivo varían en todo el mundo, pero para fines de este informe, lo definimos con el periodo continuo más largo de temperaturas sin heladas (≥ 0 °C) del año (el año calendario en el hemisferio norte o del 1 de julio al 30 de junio en el hemisferio sur). El periodo de cultivo en Inuvik (Mike Zubko) Airport normalmente dura 2,5 meses (77 días), desde aproximadamente el 10 de junio hasta aproximadamente el 26 de agosto, rara vez comienza antes del 24 de mayo o después del 27 de junio y rara vez se termina antes del 5 de agosto o después del 14 de septiembre. Se puede decir con confianza que en Inuvik (Mike Zubko) Airport el mes de febrero está fuera del periodo de cultivo. Tiempo que está en diferentes bandas de temperatura y el periodo de cultivo en febreroen Inuvik (Mike Zubko) Airport
frígida
-9 °C
helada
0 °C
muy fría
7 °C
fría
13 °C
fresca
18 °C
cómoda
24 °C
caliente
29 °C
muy caliente
35 °C
tórrida
El porcentaje de tiempo que se pasa en diferentes bandas de temperatura. La línea negra es el porcentaje de probabilidad de que un día dado esté dentro del periodo de cultivo.
Los grados día de crecimiento son una medida de la acumulación de calor anual que se usan para predecir el desarrollo de las plantas y los animales y se define como la integral térmica por encima de una temperatura base, descartando el exceso por encima de una temperatura máxima. En este informe usamos una base de 10 °C y un tope máximo de 30 °C En Inuvik (Mike Zubko) Airport los grados día de crecimiento promedio acumulados están permaneciendo esencialmente constantes en febrero, permaneciendo en alrededor de 0 °C. Energía solarEsta sección trata sobre la energía solar de onda corta incidente diaria total que llega a la superficie de la tierra en una área amplia, tomando en cuenta las variaciones estacionales de la duración del día, la elevación del sol sobre el horizonte y la absorción de las nubes y otros elementos atmosféricos. La radiación de onda corta incluye luz visible y radiación ultravioleta. La energía solar de onda corta incidente diaria promedio en Inuvik (Mike Zubko) Airport aumenta gradualmente en febrero, aumentando en 0,8 kWh, de 0,2 kWh a 1,0 kWh en el transcurso del mes. Energía solar de onda corta incidente diaria promedio en febreroen Inuvik (Mike Zubko) Airport
La energía solar de onda corta promedio diaria que llega a la tierra por metro cuadrado (línea anaranjada), con las bandas de percentiles 25º a 75º y 10º a 90º.
TopografíaPara fines de este informe, las coordenadas geográficas de Inuvik (Mike Zubko) Airport son latitud: 68,304°, longitud: -133,483°, y elevación: 68 m. La topografía en un radio de 3 kilómetros de Inuvik (Mike Zubko) Airport contiene solamente variaciones modestas de altitud, con un cambio máximo de altitud de 135 metros y una altitud promedio sobre el nivel del mar de 65 metros. En un radio de 16 kilómetros contiene solamente variaciones modestas de altitud (240 metros). En un radio de 80 kilómetros contiene variaciones grandes de altitud (344 metros). El área en un radio de 3 kilómetros de Inuvik (Mike Zubko) Airport está cubierta de árboles (33 %), arbustos (27 %), vegetación escasa (22 %) y agua (11 %), en un radio de 16 kilómetros de arbustos (32 %) y árboles (29 %) y en un radio de 80 kilómetros de árboles (34 %) y arbustos (17 %). Fuentes de los datosEste informe ilustra el clima típico en Inuvik (Mike Zubko) Airport, basado en un análisis estadístico de informes climatológicos históricos por hora y reconstrucciones de modelos del 1 de enero de 1980 al 31 de diciembre de 2016. Temperatura y punto de rocíoInuvik (Mike Zubko) Airport tiene una estación meteorológica que reportó datos suficientemente fiables durante el periodo de análisis que incluimos en nuestra red. Cuando las hay, las medidas históricas del punto de rocío y la temperatura se toman directamente de esta estación meteorológica. Esta información se obtiene de la base de datos Integrated Surface Hourly de NOAA y, cuando es necesario, usa los datos de ICAO METAR. En el caso de que en esta estación falten medidas o sean erróneas, nos basamos en datos de estaciones cercanas, ajustados según las diferencias típicas de la estación del año y diurnas entre estaciones meteorológicas. Para un día dado del año y una hora dada, se selecciona la estación alternativa para minimizar el error de predicción en el periodo de años para los cuales hay mediciones para ambas estaciones. Las estaciones que podemos usar como alternativas son Inuvik Climate Nwt; Trail Valley , N. W. T.; Storm Hills , N. W. T.; Pelly Island Automatic Weather Reporting System; Liverpool Bay; Little Chicago y Shingle Point, Y. T.. Otros datosTodos los datos relacionados con la posición del sol (salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2ª edición , de Jean Meeus. Todos los datos climatológicos, incluida la nubosidad, precipitación, velocidad y dirección del viento y flujo solar vienen de MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis de NASA. Este reanálisis combina una variedad de medidas de área amplia en un moderno modelo meteorológico mundial para reconstruir la historia del clima, hora por hora, de todo el mundo en una cuadrícula con bloques de 50 km. Los datos del uso de la tierra vienen de la base de datos de la superficie terrestre Global Land Cover SHARE database , publicada por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y Agricultura. Los datos de las elevaciones vienen de Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , publicado por el laboratorio Jet Propulsion Laboratory de NASA. Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database . AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas. Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap . Descargo de responsabilidadLa información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio. Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas. Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular. Lea nuestros términos completos que figuran en nuestra página Términos del servicio |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
