Datos históricos meteorológicos en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Estados Unidos

Este informe muestra datos históricos meteorológicos en Aeropuerto Metropolitano de Stockton en el otoño de 1977. Muestra todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperatura en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton en el otoño de 1977. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos históricos de temperatura en/en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton en el otoño de 1977

1977

Vínculo

Descargar

Comparar

Promedios

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida

La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Compare Aeropuerto Metropolitano de Stockton con otra ciudad:

Nubosidad en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %

pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien

La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Precipitación diaria en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

La cantidad de precipitación líquida o equivalente a líquida diaria medida.

Profundidad de la nieve en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

La profundidad de la nieve medida diario, si corresponde

Tiempo observado en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica

El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.

Día	Observaciones	Precipitación	Códigos
vie., 16 sept.	Showers of Rain, Showers of Light Rain	1 mm	SHRA, IWC81, -SHRA, IWC80
dom., 18 sept.	Fog		FG
lun., 19 sept.	Rain, Showers of Rain, Light Rain, Showers of Light Rain, Fog	13 mm	RA, SHRA, -RA, -SHRA, FG
mar., 27 sept.	Fog		FG
mié., 5 oct.	Drizzle, Drizzle with Fog and Smoke, Drizzle with Smoke, Fog, Mist		DZ, FGFUDZ, FUDZ, FG, BR
mié., 12 oct.	Drizzle		DZ
jue., 13 oct.	Drizzle with Smoke		FUDZ
vie., 14 oct.	Drizzle with Smoke, Haze, Smoke		FUDZ, IWC05, IWC04
lun., 17 oct.	Drizzle with Smoke		FUDZ
mar., 18 oct.	Drizzle with Fog and Smoke, Drizzle with Smoke, Fog		FGFUDZ, FUDZ, FG
mié., 19 oct.	Drizzle, Drizzle with Fog and Smoke, Drizzle with Smoke, Fog, Fog and Smoke		DZ, FGFUDZ, FUDZ, FG, FGFU
jue., 20 oct.	Drizzle, Fog		DZ, FG
vie., 21 oct.	Drizzle with Smoke		FUDZ
sáb., 22 oct.	Drizzle with Smoke, Haze, Smoke, Fog, Fog and Smoke, Mist, Sky-Obscuring Fog		FUDZ, IWC05, IWC04, FG, FGFU, IWC10, IWC45
dom., 23 oct.	Drizzle, Smoke		DZ, FU
lun., 24 oct.	Drizzle with Fog, Drizzle with Smoke, Fog		FGDZ, FUDZ, FG
mar., 25 oct.	Fog		FG
mié., 26 oct.	Thunderstorm with Light Rain		-TSRA
jue., 27 oct.	Showers of Light Rain		-SHRA
vie., 28 oct.	Light Rain		-RA, IWC61
sáb., 5 nov.	Light Rain	9 mm	-RA
mié., 9 nov.	Drizzle with Smoke, Haze, Smoke, Fog, Fog and Smoke, Sky-Obscuring Fog		FUDZ, IWC05, IWC04, FG, FGFU, IWC45
jue., 10 nov.	Drizzle with Smoke, Fog, Fog and Smoke		FUDZ, FG, FGFU
vie., 11 nov.	Drizzle with Fog and Smoke, Drizzle with Smoke, Fog		FGFUDZ, FUDZ, FG
sáb., 12 nov.	Drizzle, Drizzle with Fog, Drizzle with Fog and Smoke, Fog		DZ, FGDZ, FGFUDZ, FG
mar., 15 nov.	Drizzle with Smoke		FUDZ
mié., 16 nov.	Fog		FG
jue., 17 nov.	Drizzle, Drizzle with Fog, Drizzle with Smoke, Fog, Smoke		DZ, FGDZ, FUDZ, FG, FU
vie., 18 nov.	Drizzle with Smoke		FUDZ
dom., 20 nov.	Light Rain		-RA, IWC61
lun., 21 nov.	Rain, Light Rain, Fog	9 mm	RA, -RA, FG
mar., 22 nov.	Light Rain, Fog	1 mm	-RA, FG
mié., 23 nov.	Drizzle with Smoke, Fog		FUDZ, FG
jue., 24 nov.	Drizzle, Drizzle with Fog, Fog		DZ, FGDZ, FG
vie., 25 nov.	Drizzle, Drizzle with Fog, Drizzle with Smoke, Fog		DZ, FGDZ, FUDZ, FG
sáb., 26 nov.	Drizzle, Drizzle with Fog, Drizzle with Smoke, Fog, Smoke		DZ, FGDZ, FUDZ, FG, FU
dom., 27 nov.	Fog, Fog and Smoke		FG, FGFU
lun., 28 nov.	Fog		FG
mar., 29 nov.	Drizzle with Fog, Drizzle with Fog and Smoke, Drizzle with Smoke, Fog, Fog and Smoke, Smoke		FGDZ, FGFUDZ, FUDZ, FG, FGFU, FU
mié., 30 nov.	Drizzle with Smoke, Fog		FUDZ, FG

Horas de luz natural y crepúsculo en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

El amanecer y el ocaso con el crepúsculo y el horario de verano en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

El día solar en el transcurso del otoño de 1977. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris. Las transiciones hacia y del horario de verano se indican con la sigla HDV.

Elevación solar y acimut en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

norteestesuroeste

Elevación solar y acimut en el otoño de 1977. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Niveles de comodidad de humedad en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable

El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento, por hora, en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán

La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 1977enAeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

calmadonorteestesuroeste

La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Presión atmosférica en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973

Gama diaria de presiones atmosféricas (barras grises), medida con la configuración del altímetro reportada en p. ej. un informe de METAR.

Informes por mes

METARISDambos

La cantidad de informes al mes en toda la historia de esta estación.

Número de informes, según el día, en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton 1977

regularespecialcorrección

La cantidad de informes por día.

Informes por hora en el otoño de 1977 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton 1977

regularespecialcorrección

Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Fuentes de los datos

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto Metropolitano de Stockton en el otoño de 1977.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Descargo de responsabilidad

La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

Lea nuestros términos completos que figuran en nuestra página Términos del servicio