Datos históricos meteorológicos en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton California, Estados Unidos

Este informe muestra datos históricos meteorológicos en Aeropuerto Metropolitano de Stockton en el otoño de 1949. Muestra todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperatura en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton en el otoño de 1949. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos históricos de temperatura en/en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton en el otoño de 1949

Datos históricos de temperatura en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.-5 °C-5 °C0 °C0 °C5 °C5 °C10 °C10 °C15 °C15 °C20 °C20 °C25 °C25 °C30 °C30 °C35 °C35 °C40 °C40 °CVeranoInvierno
El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Temperatura por hora en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInviernofríafrescacalientecómodamuy fría
frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida
La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
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Nubosidad en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Nubosidad en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %
pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien
La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Precipitación diaria en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Precipitación diaria en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.0,0 mm0,0 mm0,2 mm0,2 mm0,4 mm0,4 mm0,6 mm0,6 mm0,8 mm0,8 mm1,0 mm1,0 mm1,2 mm1,2 mmVeranoInvierno
La cantidad de precipitación líquida o equivalente a líquida diaria medida.

Tiempo observado en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Tiempo observado en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica
El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.
DíaObservacionesPrecipitaciónCódigos
jue., 1 sept. SmokeFU
vie., 2 sept. SmokeFU
sáb., 3 sept. SmokeFU
mié., 7 sept. SmokeFU
jue., 8 sept. Thunderstorm with RainTSRA
mar., 13 sept. DrizzleDZ
jue., 22 sept. SmokeFU
vie., 23 sept. SmokeFU
sáb., 24 sept. SmokeFU
lun., 26 sept. SmokeFU
mar., 27 sept. Thunderstorm with RainTSRA
mié., 28 sept. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
jue., 29 sept. SmokeFU
dom., 2 oct. SmokeFU
lun., 3 oct. Smoke, Fog0 mmIWC04, IWC44, FU
mar., 4 oct. SmokeFU
lun., 10 oct. Light Rain-RA
mar., 11 oct. Fog, SmokeFG, FU
sáb., 15 oct. SmokeFU
dom., 16 oct. SmokeFU
vie., 21 oct. SmokeFU
dom., 23 oct. SmokeFU
lun., 24 oct. SmokeFU
mar., 25 oct. Fog, SmokeFG, FU
mié., 26 oct. SmokeFU
jue., 27 oct. SmokeFU
vie., 28 oct. SmokeFU
sáb., 29 oct. SmokeFU
dom., 30 oct. SmokeFU
lun., 31 oct. SmokeFU
mar., 1 nov. Smoke0 mmIWC04, FU
mié., 2 nov. SmokeFU
jue., 3 nov. SmokeIWC04, FU
vie., 4 nov. SmokeFU
sáb., 5 nov. SmokeIWC04, FU
dom., 6 nov. Light Rain, Smoke-RA, FU
lun., 7 nov. Light Rain, Smoke, Fog-RA, IWC61, IWC04, FG, IWC44, FU
mar., 8 nov. Light Rain, Fog-RA, FG
mié., 9 nov. Rain, Light RainRA, IWC63, -RA, IWC61
jue., 10 nov. Light Rain-RA
vie., 11 nov. FogFG
sáb., 12 nov. FogFG
dom., 13 nov. Fog, SmokeFG, FU
lun., 14 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
mar., 15 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
mié., 16 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
jue., 17 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
vie., 18 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
sáb., 19 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
dom., 20 nov. SmokeFU
lun., 21 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
mar., 22 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
mié., 23 nov. Fog, SmokeFG, FU
jue., 24 nov. Drizzle, Fog, SmokeDZ, FG, FU
vie., 25 nov. Fog, SmokeFG, FU
sáb., 26 nov. Fog, SmokeFG, FU
dom., 27 nov. Fog, SmokeFG, FU
lun., 28 nov. Fog, SmokeFG, FU
mar., 29 nov. Light Drizzle, Fog, Smoke-DZ, FG, FU
mié., 30 nov. Light Drizzle, Fog, Smoke-DZ, FG, FU

Horas de luz natural y crepúsculo en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Horas de luz natural y crepúsculo en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.0 h24 h4 h20 h8 h16 h12 h12 h16 h8 h20 h4 h24 h0 hVeranoInvierno23 sept.12 h y 10 min23 sept.12 h y 10 minnochenochedíadía30 nov.9 h y 45 min30 nov.9 h y 45 min
La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

El amanecer y el ocaso con el crepúsculo en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

El amanecer y el ocaso con el crepúsculo en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.0022446688101012121414161618182020222200VeranoInvierno5:345:341 sept.18:341 sept.18:347:007:0030 nov.16:4630 nov.16:465:435:435:515:5121 sept.18:0321 sept.18:03
El día solar en el transcurso del otoño de 1949. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.

Elevación solar y acimut en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Elevación solar y acimut en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.0022446688101012121414161618182020222200VeranoInvierno001020203030405060001010203040
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut en el otoño de 1949. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Salida, puesta y fases de la luna en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.00448812121616202000VeranoInvierno8 ago.11:338 ago.11:3323 ago.19:5923 ago.19:597 sept.1:597 sept.1:5922 sept.4:2122 sept.4:216 oct.18:536 oct.18:5321 oct.13:2321 oct.13:235 nov.13:095 nov.13:0919 nov.23:2919 nov.23:295 dic.7:145 dic.7:1419 dic.10:5619 dic.10:5619:0019:004:514:514:394:3918:5818:5818:2718:275:495:495:595:5918:2118:2117:3617:366:366:366:026:0217:1517:1516:5116:517:297:296:096:0916:1816:1815:5615:567:257:257:317:3116:3616:36
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Niveles de comodidad de humedad en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Niveles de comodidad de humedad en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable
El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Velocidad del viento en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.0 km/h0 km/h10 km/h10 km/h20 km/h20 km/h30 km/h30 km/h40 km/h40 km/hVeranoInvierno
La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento, por hora, en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Velocidad del viento, por hora, en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán
La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 1949enAeropuerto Metropolitano de Stockton

Dirección del viento por hora en 1949enAeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
calmadonorteestesuroeste
La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Número de informes, según el día, en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton 1949

Número de informes, según el día, en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.0024244848VeranoInvierno
regularespecialcorrección
La cantidad de informes por día.

Informes por hora en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton 1949

Informes por hora en el otoño de 1949 en el Aeropuerto Metropolitano de Stocktonsept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
regularespecialcorrección
Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto Metropolitano de Stockton en el otoño de 1949.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap .

Descargo de responsabilidad

La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

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