Datos históricos meteorológicos en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma Washington, Estados Unidos

Este informe muestra datos históricos meteorológicos en Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en el otoño de 1952. Muestra todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperatura en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en el otoño de 1952. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos históricos de temperatura en/en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en el otoño de 1952

Datos históricos de temperatura en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.-10 °C-10 °C-5 °C-5 °C0 °C0 °C5 °C5 °C10 °C10 °C15 °C15 °C20 °C20 °C25 °C25 °C30 °C30 °C35 °C35 °CVeranoInvierno
El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

Temperatura por hora en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInviernofríafrescamuy fríahelada
frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida
La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
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Nubosidad en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

Nubosidad en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %
pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien
La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Tiempo observado en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

Tiempo observado en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica
El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.
DíaObservacionesPrecipitaciónCódigos
mié., 3 sept. Showers of Light Rain-SHRA
vie., 5 sept. Light Rain, Fog, Smoke-RA, FG, FU
sáb., 6 sept. Light Rain, Showers of Light Rain, Fog-RA, -SHRA, FG
dom., 7 sept. Light Rain-RA
lun., 8 sept. Light Rain, Showers of Light Rain, Fog-RA, -SHRA, FG
mar., 9 sept. FogFG
mié., 10 sept. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
jue., 11 sept. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
vie., 12 sept. Light Rain, Fog, Fog and Smoke, Smoke-RA, FG, FGFU, FU
lun., 15 sept. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
mar., 16 sept. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
mié., 17 sept. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
jue., 18 sept. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
sáb., 20 sept. SmokeFU
dom., 21 sept. SmokeFU
mar., 23 sept. SmokeFU
mié., 24 sept. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
jue., 25 sept. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
dom., 28 sept. Drizzle, FogDZ, FG
lun., 29 sept. Light Drizzle, Fog-DZ, FG
mar., 30 sept. Fog, SmokeFG, FU
mié., 1 oct. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
jue., 2 oct. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
vie., 3 oct. Fog, SmokeFG, FU
sáb., 4 oct. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
dom., 5 oct. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
lun., 6 oct. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
mar., 7 oct. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
mié., 8 oct. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
jue., 9 oct. Fog and SmokeFGFU
vie., 10 oct. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
sáb., 11 oct. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
dom., 12 oct. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
lun., 13 oct. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
mié., 15 oct. Fog, SmokeFG, FU
jue., 16 oct. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
vie., 17 oct. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
sáb., 18 oct. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
dom., 19 oct. Showers of Light Rain, Fog and Smoke, Smoke-SHRA, FGFU, FU
lun., 20 oct. Light Rain, Showers of Light Rain, Fog, Smoke-RA, -SHRA, FG, FU
mar., 21 oct. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
mié., 22 oct. Light Drizzle, Fog and Smoke-DZ, FGFU
jue., 23 oct. Light Rain, Light Drizzle, Fog, Fog and Smoke, Smoke-RA, -DZ, FG, FGFU, FU
vie., 24 oct. Light Rain, Showers of Light Rain-RA, -SHRA
sáb., 25 oct. FogFG
dom., 26 oct. Drizzle with Smoke, Fog, Fog and SmokeFUDZ, FG, FGFU
lun., 27 oct. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
mar., 28 oct. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
mié., 29 oct. Light Rain, Drizzle, Fog, Fog and Smoke, Smoke-RA, DZ, FG, FGFU, FU
jue., 30 oct. Showers of Light Rain, Drizzle, Drizzle with Smoke-SHRA, DZ, FUDZ
vie., 31 oct. Showers of Light Rain, Smoke-SHRA, FU
dom., 2 nov. Fog, SmokeFG, FU
lun., 3 nov. SmokeFU
mar., 4 nov. SmokeFU
mié., 5 nov. Light Rain, Light Drizzle, Fog and Smoke, Smoke-RA, -DZ, FGFU, FU
jue., 6 nov. Fog, SmokeFG, FU
vie., 7 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
sáb., 8 nov. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
dom., 9 nov. Light Rain, Smoke-RA, FU
lun., 10 nov. Light Rain, Showers of Light Rain, Fog, Fog and Smoke, Smoke-RA, -SHRA, FG, FGFU, FU
mar., 11 nov. Showers of Light Rain-SHRA
mié., 12 nov. Light Rain, Showers of Light Rain, Smoke-RA, -SHRA, FU
jue., 13 nov. Light Rain, Showers of Light Rain-RA, -SHRA
vie., 14 nov. Showers of Light Rain-SHRA
sáb., 15 nov. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
dom., 16 nov. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
lun., 17 nov. Light Rain, Fog and Smoke, Smoke-RA, FGFU, FU
mar., 18 nov. Showers of Light Rain, Fog and Smoke, Smoke-SHRA, FGFU, FU
mié., 19 nov. Fog, Fog and SmokeFG, FGFU
sáb., 22 nov. FogFG
dom., 23 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
lun., 24 nov. FogFG
mar., 25 nov. FogFG
mié., 26 nov. FogFG
jue., 27 nov. Fog, Fog and SmokeFG, FGFU
vie., 28 nov. Fog, Fog and Smoke, SmokeFG, FGFU, FU
sáb., 29 nov. Fog and Smoke, SmokeFGFU, FU
dom., 30 nov. Showers of Light Rain, Fog and Smoke-SHRA, FGFU

Horas de luz natural y crepúsculo en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

Horas de luz natural y crepúsculo en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.0 h24 h4 h20 h8 h16 h12 h12 h16 h8 h20 h4 h24 h0 hVeranoInvierno22 sept.12 h y 11 min22 sept.12 h y 11 minnochenochedíadía30 nov.8 h y 46 min30 nov.8 h y 46 min
La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

El amanecer y el ocaso con el crepúsculo y el horario de verano en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

El amanecer y el ocaso con el crepúsculo y el horario de verano en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.0022446688101012121414161618182020222200VeranoInvierno6:046:0428 sept.17:5428 sept.17:546:286:281 sept.19:491 sept.19:497:357:3530 nov.16:2030 nov.16:206:416:41HDV28 sept.HDV28 sept.
El día solar en el transcurso del otoño de 1952. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris. Las transiciones hacia y del horario de verano se indican con la sigla HDV.

Elevación solar y acimut en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

Elevación solar y acimut en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.0022446688101012121414161618182020222200VeranoInvierno001030010102040
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut en el otoño de 1952. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

Salida, puesta y fases de la luna en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.00448812121616202000VeranoInvierno5 ago.12:405 ago.12:4020 ago.8:2020 ago.8:203 sept.20:193 sept.20:1919 sept.0:2219 sept.0:223 oct.4:153 oct.4:1518 oct.14:4218 oct.14:421 nov.15:101 nov.15:1017 nov.4:5617 nov.4:561 dic.4:411 dic.4:4116 dic.18:0216 dic.18:0230 dic.21:0630 dic.21:0620:1620:165:295:296:136:1320:1220:1219:2919:297:177:176:156:1518:4918:4917:0917:096:336:336:276:2716:4516:4516:1716:178:098:097:537:5316:1116:1115:2115:218:158:157:557:5515:4215:4215:5115:518:388:38
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Niveles de comodidad de humedad en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

Niveles de comodidad de humedad en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable
El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

Velocidad del viento en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.0 km/h0 km/h10 km/h10 km/h20 km/h20 km/h30 km/h30 km/h40 km/h40 km/h50 km/h50 km/h60 km/h60 km/h70 km/h70 km/hVeranoInvierno
La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento, por hora, en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

Velocidad del viento, por hora, en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán
La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 1952enAeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma

Dirección del viento por hora en 1952enAeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
calmadonorteestesuroeste
La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Número de informes, según el día, en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma 1952

Número de informes, según el día, en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.0024244848VeranoInvierno
regularespecialcorrección
La cantidad de informes por día.

Informes por hora en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma 1952

Informes por hora en el otoño de 1952 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacomasept.oct.nov.00336699121215151818212100VeranoInvierno
regularespecialcorrección
Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en el otoño de 1952.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap .

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La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

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