Datos históricos meteorológicos de octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez Argentina

Este informe muestra el tiempo en el pasado en Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez y proporciona los datos históricos meteorológicos del octubre de 2010. Incluye todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperaturas de Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez en octubre de 2010. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos hitóricos de temperatura en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez en octubre de 2010

Datos históricos de temperatura en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 °C0 °C5 °C5 °C10 °C10 °C15 °C15 °C20 °C20 °C25 °C25 °Csept.nov.
El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en octubre de 2010 en Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

Temperatura por hora en octubre de 2010 en Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100sept.nov.
frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida
La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
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Nubosidad en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

Nubosidad en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100sept.nov.
0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %
pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien
La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Tiempo observado en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

Tiempo observado en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100sept.nov.
nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica
El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.
DíaObservacionesPrecipitaciónCódigos
sáb., 2 oct. Drizzle/Snow GrainsIWC20
mié., 6 oct. Light Intermittent RainIWC60
dom., 10 oct. Duststorm/SandstormIWC32
mar., 12 oct. Light Intermittent RainIWC60
mié., 13 oct. Light Intermittent RainIWC60
mar., 19 oct. Drizzle/Snow GrainsIWC20
mié., 27 oct. MistIWC10
dom., 31 oct. Light Intermittent RainIWC60

Horas de luz natural y crepúsculo en octubre de 2010 en Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

Salida del sol y puesta del sol con crepúsculo en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

El día solar durante octubre de 2010. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.

Elevación solar y acimut en octubre de 2010en elAeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

Elevación solar y acimut en octubre de 2010en elAeropuerto Capitán José Daniel Vázquezoct.11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310022446688101012121414161618182020222200sept.nov.0010102020303040405000101020203030404050
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut durante octubre de 2010. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

Salida, puesta y fases de la luna en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100448812121616202000sept.nov.7 oct.15:457 oct.15:4522 oct.22:3722 oct.22:376 nov.1:526 nov.1:526:136:1320:1420:1420:1820:186:006:005:365:3621:4921:49
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
oct. 2010IluminaciónSalida de la lunaPuesta de la lunaSalida de la lunaCruce de meridianosDistancia
1
50 %3:30NE11:58NO-7:44N376.516 km
2
35 %4:07ENE13:15ONO-8:41N371.347 km
3
24 %4:38ENE14:37ONO-9:37N366.614 km
4
15 %5:04ENE16:00ONO-10:31N362.770 km
5
7 %5:28E17:24O-11:24N360.265 km
6
2 %5:50E18:49O-12:16N359.460 km
7
0 %6:13ESE20:14OSO-13:09N360.544 km
8
1 %6:38ESE21:39OSO-14:03N363.487 km
9
5 %7:07ESE23:00OSO-14:58N368.029 km
10
12 %7:44SE--15:55N373.722 km
11
21 %-0:15SO8:28SE16:52N380.013 km
12
30 %-1:19SO9:21SE17:47N386.335 km
13
40 %-2:10SO10:22SE18:40N392.188 km
14
50 %-2:51SO11:28ESE19:30N397.186 km
15
61 %-3:22OSO12:35ESE20:16N401.077 km
16
70 %-3:47OSO13:42ESE20:59N403.736 km
17
78 %-4:08OSO14:48ESE21:40N405.148 km
18
86 %-4:26O15:53E22:21N405.389 km
19
92 %-4:43O16:58E23:01N404.601 km
20
96 %-5:00O18:03E23:42N402.964 km
21
98 %-5:18ONO19:10ENE--
22
100 %-5:37ONO20:18ENE0:24N400.668 km
23
100 %-6:00ONO21:27ENE1:09N397.892 km
24
99 %-6:28ONO22:35NE1:58N394.781 km
25
95 %-7:03NO23:40NE2:49N391.443 km
26
90 %-7:48NO-3:44N387.943 km
27
82 %0:38NE8:44NO-4:41N384.321 km
28
73 %1:27NE9:50NO-5:39N380.613 km
29
63 %2:07ENE11:04ONO-6:35N376.881 km
30
50 %2:39ENE12:21ONO-7:30N373.241 km
31
39 %3:06ENE13:41ONO-8:22N369.880 km

Niveles de comodidad de la humedad en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

Niveles de comodidad de la humedad en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100sept.nov.
seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable
El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

Velocidad del viento en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 km/h0 km/h10 km/h10 km/h20 km/h20 km/h30 km/h30 km/h40 km/h40 km/h50 km/h50 km/h60 km/h60 km/h70 km/h70 km/h80 km/h80 km/hsept.nov.
La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento por hora en octubre de 2010 en Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

Velocidad del viento por hora en octubre de 2010 en Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100sept.nov.
0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán
La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 2010enAeropuerto Capitán José Daniel Vázquez

Dirección del viento por hora en 2010enAeropuerto Capitán José Daniel Vázquez18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100sept.nov.
calmadonorteestesuroeste
La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Informes por día en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez Primavera 2010

Informes por día en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310066121218182424sept.nov.
regularespecialcorrección
La cantidad de informes por día.

Informes por hora en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez Primavera 2010

Informes por hora en octubre de 2010 en el Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100sept.nov.
regularespecialcorrección
Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez en octubre de 2010.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap .

Descargo de responsabilidad

La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

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