Datos históricos meteorológicos de septiembre de 1989 en el Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez México

Este informe muestra el tiempo en el pasado en Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez y proporciona los datos históricos meteorológicos del septiembre de 1989. Incluye todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperaturas de Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez en septiembre de 1989. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos hitóricos de temperatura en el Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez en septiembre de 1989

Otoño 1989

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Promedios

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en septiembre de 1989 en Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida

La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Compare Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez con otra ciudad:

Nubosidad en septiembre de 1989 en el Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %

pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien

La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Tiempo observado en septiembre de 1989 en el Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica

El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.

Día	Observaciones	Códigos
dom., 3 sept.	Heavy Rain, Light Rain	+RA, IWC65, -RA, IWC61
jue., 7 sept.	Thunderstorm with Light Rain, Rain, Light Rain	-TSRA, RA, -RA
vie., 8 sept.	Thunderstorm with Rain, Light Rain	TSRA, -RA
sáb., 9 sept.	Thunderstorm with Rain, Rain, Showers of Rain, Light Rain	TSRA, RA, SHRA, -RA
dom., 10 sept.	Rain, Light Rain	RA, IWC63, -RA, IWC61
lun., 11 sept.	Thunderstorm with Light Rain, Rain, Light Rain	-TSRA, RA, -RA
mar., 12 sept.	Rain	RA
mié., 13 sept.	Thunderstorm with Rain, Rain, Light Rain	TSRA, RA, -RA
sáb., 16 sept.	Thunderstorm with Light Rain, Thunderstorm with Rain, Light Rain	-TSRA, TSRA, -RA
dom., 17 sept.	Thunderstorm with Rain, Rain	TSRA, IWC95, RA, IWC63
lun., 18 sept.	Rain, Showers of Rain, Light Rain, Light Drizzle	RA, IWC63, SHRA, IWC81, -RA, IWC61, -DZ
mar., 19 sept.	Heavy Rain, Rain, Showers of Rain, Light Rain, Showers of Light Rain	+RA, IWC65, RA, IWC63, SHRA, IWC81, -RA, IWC61, -SHRA
mié., 20 sept.	Heavy Rain, Rain, Showers of Rain, Light Rain, Showers of Light Rain	+RA, RA, SHRA, -RA, -SHRA
jue., 21 sept.	Rain, Showers of Rain	RA, IWC63, SHRA, IWC81
lun., 25 sept.	Rain	RA
mar., 26 sept.	Rain, Light Rain	RA, -RA
mié., 27 sept.	Heavy Rain, Rain, Light Intermittent Rain, Light Rain	+RA, RA, IWC63, IWC60, -RA, IWC61
jue., 28 sept.	Light Rain	-RA
vie., 29 sept.	Light Rain	-RA, IWC61
sáb., 30 sept.	Light Rain	-RA

Horas de luz natural y crepúsculo en septiembre de 1989 en Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

Salida del sol y puesta del sol con crepúsculo en septiembre de 1989 en el Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

El día solar durante septiembre de 1989. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.

Elevación solar y acimut en septiembre de 1989en elAeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

norteestesuroeste

Elevación solar y acimut durante septiembre de 1989. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en septiembre de 1989 en el Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

sept. 1989	Iluminación	Salida de la luna		Puesta de la luna		Salida de la luna		Cruce de meridianos		Distancia
1	2 %	7:29	E	19:46	O	-		13:38	S	402.929 km
2	6 %	8:16	E	20:18	O	-		14:17	S	404.677 km
3	12 %	9:03	ESE	20:52	OSO	-		14:57	S	405.618 km
4	19 %	9:51	ESE	21:28	OSO	-		15:39	S	405.575 km
5	27 %	10:41	ESE	22:08	OSO	-		16:24	S	404.394 km
6	36 %	11:33	ESE	22:51	OSO	-		17:12	S	401.978 km
7	46 %	12:27	ESE	23:40	OSO	-		18:03	S	398.312 km
8	50 %	13:22	ESE	-		-		18:57	S	393.493 km
9	67 %	-		0:33	OSO	14:16	ESE	19:53	S	387.747 km
10	76 %	-		1:30	OSO	15:09	ESE	20:50	S	381.435 km
11	85 %	-		2:30	OSO	15:58	ESE	21:45	S	375.034 km
12	93 %	-		3:30	OSO	16:45	ESE	22:38	S	369.095 km
13	98 %	-		4:31	OSO	17:29	ESE	23:30	S	364.176 km
14	99 %	-		5:31	O	18:11	E	-		-
15	100 %	-		6:31	O	18:53	E	0:20	S	360.753 km
16	99 %	-		7:31	O	19:36	E	1:11	S	359.151 km
17	95 %	-		8:33	ONO	20:22	ENE	2:03	S	359.475 km
18	88 %	-		9:37	ONO	21:11	ENE	2:57	N	361.605 km
19	79 %	-		10:42	ONO	22:05	ENE	3:55	N	365.222 km
20	68 %	-		11:47	ONO	23:03	ENE	4:55	N	369.885 km
21	50 %	-		12:50	ONO	-		5:56	N	375.114 km
22	45 %	0:03	ENE	13:47	ONO	-		6:56	N	380.469 km
23	34 %	1:04	ENE	14:38	ONO	-		7:53	N	385.611 km
24	25 %	2:02	ENE	15:24	ONO	-		8:45	N	390.316 km
25	16 %	2:57	ENE	16:04	ONO	-		9:32	N	394.465 km
26	9 %	3:49	ENE	16:40	O	-		10:16	S	398.011 km
27	4 %	4:38	E	17:14	O	-		10:57	S	400.951 km
28	1 %	5:25	E	17:47	O	-		11:37	S	403.292 km
29	0 %	6:12	E	18:20	O	-		12:16	S	405.030 km
30	1 %	6:59	E	18:53	OSO	-		12:56	S	406.130 km

Niveles de comodidad de la humedad en septiembre de 1989 en el Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable

El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en septiembre de 1989 en el Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento por hora en septiembre de 1989 en Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán

La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 1989enAeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

calmadonorteestesuroeste

La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Presión atmosférica en septiembre de 1989 en Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez

Datos históricos:1991 1990 E F M A M J J A sept.O N D 1988 1987

Gama diaria de presiones atmosféricas (barras grises), medida con la configuración del altímetro reportada en p. ej. un informe de METAR.

Informes por mes

METARISDambos

La cantidad de informes al mes en toda la historia de esta estación.

Informes por día en septiembre de 1989 en el Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez Otoño 1989

regularespecialcorrección

La cantidad de informes por día.

Informes por hora en septiembre de 1989 en el Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez Otoño 1989

regularespecialcorrección

Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Fuentes de los datos

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez en septiembre de 1989.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Descargo de responsabilidad

La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

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