Datos históricos meteorológicos de julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver Colorado, Estados Unidos

Este informe muestra el tiempo en el pasado en Aeropuerto Internacional de Denver y proporciona los datos históricos meteorológicos del julio de 1980. Incluye todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperaturas de Aeropuerto Internacional de Denver en julio de 1980. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos hitóricos de temperatura en el Aeropuerto Internacional de Denver en julio de 1980

Datos históricos de temperatura en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver18152229112233557788991010121215151717191923232424282829295 °C5 °C10 °C10 °C15 °C15 °C20 °C20 °C25 °C25 °C30 °C30 °C35 °C35 °Cjun.ago.
El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en julio de 1980 en Aeropuerto Internacional de Denver

Temperatura por hora en julio de 1980 en Aeropuerto Internacional de Denver181522291122335577889910101212151517171919232324242828292900336699121215151818212100jun.ago.
frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida
La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
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Nubosidad en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver

Nubosidad en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver181522291122335577889910101212151517171919232324242828292900336699121215151818212100jun.ago.
0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %
pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien
La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Tiempo observado en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver

Tiempo observado en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver181522291122335577889910101212151517171919232324242828292900336699121215151818212100jun.ago.
nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica
El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.
DíaObservacionesPrecipitaciónCódigos

Horas de luz natural y crepúsculo en julio de 1980 en Aeropuerto Internacional de Denver

Horas de luz natural y crepúsculo en julio de 1980 en Aeropuerto Internacional de Denver18152229112233557788991010121215151717191923232424282829290 h24 h4 h20 h8 h16 h12 h12 h16 h8 h20 h4 h24 h0 hjun.ago.nochenochedíadía1 jul.14 h y 57 min1 jul.14 h y 57 min31 jul.14 h y 16 min31 jul.14 h y 16 min11 jul.14 h y 48 min11 jul.14 h y 48 min21 jul.14 h y 34 min21 jul.14 h y 34 min
La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

Salida del sol y puesta del sol con crepúsculo en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver

Salida del sol y puesta del sol con crepúsculo en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver181522291122335577889910101212151517171919232324242828292922446688101012121414161618182020222200jun.ago.5:345:341 jul.20:301 jul.20:305:565:5631 jul.20:1231 jul.20:125:405:4011 jul.20:2711 jul.20:275:475:4721 jul.20:2121 jul.20:21
El día solar durante julio de 1980. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.

Elevación solar y acimut en julio de 1980en elAeropuerto Internacional de Denver

Elevación solar y acimut en julio de 1980en elAeropuerto Internacional de Denverjul.112233557788991010121215151717191923232424282829290022446688101012121414161618182020222200jun.ago.00101020203030404050506060700010102020303040405050606070
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut durante julio de 1980. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver

Salida, puesta y fases de la luna en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver181522291122335577889910101212151517171919232324242828292900448812121616202000jun.ago.28 jun.3:0328 jun.3:0312 jul.0:4612 jul.0:4627 jul.12:5427 jul.12:5419:5419:545:575:575:105:1020:0120:0119:3019:305:435:43
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
jul. 1980IluminaciónSalida de la lunaPuesta de la lunaSalida de la lunaCruce de meridianosDistancia
1
89 %-9:05OSO23:07ESE3:45S372.822 km
2
81 %-10:13OSO23:45E4:39S371.058 km
3
71 %-11:21O-5:32S370.015 km
4
59 %0:20E12:30O-6:24S369.622 km
5
50 %0:54E13:38O-7:15S369.813 km
6
36 %1:29E14:47ONO-8:06S370.556 km
7
25 %2:06ENE15:55ONO-8:58S371.855 km
8
15 %2:45ENE17:02ONO-9:51S373.740 km
9
8 %3:29ENE18:06ONO-10:46S376.242 km
10
3 %4:17ENE19:06ONO-11:41S379.354 km
11
0 %5:10ENE20:01ONO-12:36S383.007 km
12
0 %6:06ENE20:49ONO-13:29S387.047 km
13
3 %7:05ENE21:31ONO-14:20S391.243 km
14
7 %8:05ENE22:08ONO-15:08S395.309 km
15
13 %9:04ENE22:41ONO-15:54S398.935 km
16
21 %10:02E23:11O-16:38S401.817 km
17
29 %10:59E23:39O-17:21S403.690 km
18
38 %11:55E--18:02S404.353 km
19
50 %-0:07O12:51E18:44S403.690 km
20
58 %-0:36O13:47E19:27S401.683 km
21
68 %-1:06OSO14:45ESE20:12S398.429 km
22
77 %-1:38OSO15:43ESE20:59S394.132 km
23
85 %-2:15OSO16:42ESE21:50S389.099 km
24
92 %-2:57OSO17:40ESE22:43S383.725 km
25
97 %-3:46OSO18:37ESE23:39S378.450 km
26
99 %-4:41OSO19:30ESE--
27
100 %-5:43OSO20:19ESE0:36S373.721 km
28
100 %-6:49OSO21:04ESE1:34S369.920 km
29
97 %-7:59OSO21:44ESE2:31S367.312 km
30
91 %-9:09O22:21E3:26S366.006 km
31
83 %-10:20O22:57E4:19S365.960 km

Niveles de comodidad de la humedad en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver

Niveles de comodidad de la humedad en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver181522291122335577889910101212151517171919232324242828292900336699121215151818212100jun.ago.
seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable
El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver

Velocidad del viento en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver18152229112233557788991010121215151717191923232424282829290 km/h0 km/h10 km/h10 km/h20 km/h20 km/h30 km/h30 km/h40 km/h40 km/hjun.ago.
La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento por hora en julio de 1980 en Aeropuerto Internacional de Denver

Velocidad del viento por hora en julio de 1980 en Aeropuerto Internacional de Denver181522291122335577889910101212151517171919232324242828292900336699121215151818212100jun.ago.
0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán
La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 1980enAeropuerto Internacional de Denver

Dirección del viento por hora en 1980enAeropuerto Internacional de Denver181522291122335577889910101212151517171919232324242828292900336699121215151818212100jun.ago.
calmadonorteestesuroeste
La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Presión atmosférica en julio de 1980 en Aeropuerto Internacional de Denver

Presión atmosférica en julio de 1980 en Aeropuerto Internacional de Denver18152229112233557788991010121215151717191923232424282829291.030 mbar1.030 mbar1.032 mbar1.032 mbar1.034 mbar1.034 mbar1.036 mbar1.036 mbarjun.ago.
Gama diaria de presiones atmosféricas (barras grises), medida con la configuración del altímetro reportada en p. ej. un informe de METAR.

Informes por día en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver Verano 1980

Informes por día en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver18152229112233557788991010121215151717191923232424282829290066121218182424jun.ago.
regularespecialcorrección
La cantidad de informes por día.

Informes por hora en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver Verano 1980

Informes por hora en julio de 1980 en el Aeropuerto Internacional de Denver181522291122335577889910101212151517171919232324242828292900336699121215151818212100jun.ago.
regularespecialcorrección
Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto Internacional de Denver en julio de 1980.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap .

Descargo de responsabilidad

La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

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