Datos históricos meteorológicos de enero de 1970 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Estados Unidos

Este informe muestra el tiempo en el pasado en Aeropuerto Metropolitano de Stockton y proporciona los datos históricos meteorológicos del enero de 1970. Incluye todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperaturas de Aeropuerto Metropolitano de Stockton en enero de 1970. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos hitóricos de temperatura en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton en enero de 1970

Invierno 1970

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Promedios

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en enero de 1970 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida

La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Compare Aeropuerto Metropolitano de Stockton con otra ciudad:

Nubosidad en enero de 1970 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %

pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien

La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Tiempo observado en enero de 1970 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica

El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.

Día	Observaciones	Códigos
jue., 1 ene.	Smoke, Fog, Fog and Smoke, Sky-Obscuring Fog	IWC04, FG, IWC44, FGFU, IWC45, FU
vie., 2 ene.	Smoke, Fog, Fog and Smoke, Sky-Obscuring Fog	IWC04, IWC44, FG, FGFU, IWC45, FU
sáb., 3 ene.	Smoke, Fog, Fog and Smoke, Sky-Obscuring Fog	IWC04, FG, IWC44, FGFU, IWC45, FU
dom., 4 ene.	Smoke, Fog, Fog and Smoke, Sky-Obscuring Fog	IWC04, IWC44, FGFU, IWC45, FU
mar., 6 ene.	Smoke, Fog, Fog and Smoke	IWC04, FG, IWC44, FGFU, FU
mié., 7 ene.	Light Rain, Smoke, Fog, Fog and Smoke, Sky-Obscuring Fog	-RA, IWC61, IWC04, IWC44, FGFU, IWC45, FU
jue., 8 ene.	Light Rain, Smoke, Fog, Sky-Obscuring Fog	-RA, IWC61, IWC04, FG, IWC45, FU
vie., 9 ene.	Light Rain, Showers of Light Rain, Fog, Sky-Obscuring Fog	-RA, IWC61, -SHRA, IWC80, FG, IWC45
sáb., 10 ene.	Smoke	IWC04, FU
dom., 11 ene.	Light Rain, Smoke, Fog	-RA, IWC61, IWC04, FG, IWC44, FU
lun., 12 ene.	Smoke, Fog, Sky-Obscuring Fog	IWC04, FG, IWC44, IWC45, FU
mar., 13 ene.	Light Rain, Showers of Light Rain, Fog	-RA, IWC61, -SHRA, IWC80, FG, IWC44
mié., 14 ene.	Rain, Light Rain, Showers of Light Rain, Fog, Sky-Obscuring Fog	RA, IWC63, -RA, IWC61, -SHRA, IWC80, FG, IWC45
jue., 15 ene.	Light Rain, Showers of Light Rain, Fog, Sky-Obscuring Fog	-RA, IWC61, -SHRA, IWC80, FG, IWC45
vie., 16 ene.	Light Rain, Showers of Light Rain, Fog, Sky-Obscuring Fog	-RA, IWC61, -SHRA, IWC80, FG, IWC45
dom., 18 ene.	Smoke	IWC04, FU
lun., 19 ene.	Showers of Light Rain, Smoke, Fog, Fog and Smoke	-SHRA, IWC80, IWC04, IWC44, FGFU, FU
mar., 20 ene.	Light Rain, Showers of Light Rain, Light Drizzle, Fog, Sky-Obscuring Fog	-RA, IWC61, -SHRA, IWC80, -DZ, IWC51, FG, IWC44, IWC45
mié., 21 ene.	Light Rain, Fog, Sky-Obscuring Fog	-RA, IWC61, FG, IWC45
jue., 22 ene.	Smoke, Fog	IWC04, FG, IWC44, FU
vie., 23 ene.	Smoke, Fog	IWC04, FG, IWC44, FU
dom., 25 ene.	Fog	FG, IWC44
mar., 27 ene.	Light Rain, Fog, Sky-Obscuring Fog	-RA, IWC61, FG, IWC45
vie., 30 ene.	Light Rain, Fog, Sky-Obscuring Fog	-RA, IWC61, FG, IWC45
sáb., 31 ene.	Light Rain, Fog, Sky-Obscuring Fog	-RA, IWC61, FG, IWC44, IWC45

Horas de luz natural y crepúsculo en enero de 1970 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

Salida del sol y puesta del sol con crepúsculo en enero de 1970 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

El día solar durante enero de 1970. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.

Elevación solar y acimut en enero de 1970en elAeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

norteestesuroeste

Elevación solar y acimut durante enero de 1970. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en enero de 1970 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

ene. 1970	Iluminación	Salida de la luna		Puesta de la luna		Salida de la luna		Cruce de meridianos		Distancia
1	44 %	0:41	E	11:59	OSO	-		6:21	S	388.698 km
2	33 %	1:46	ESE	12:26	OSO	-		7:06	S	382.442 km
3	23 %	2:55	ESE	12:59	OSO	-		7:57	S	375.875 km
4	14 %	4:08	ESE	13:40	OSO	-		8:54	S	369.515 km
5	7 %	5:22	SE	14:33	SO	-		9:57	S	363.968 km
6	2 %	6:32	SE	15:39	SO	-		11:06	S	359.837 km
7	0 %	7:34	SE	16:55	SO	-		12:15	S	357.602 km
8	2 %	8:24	ESE	18:16	OSO	-		13:20	S	357.503 km
9	6 %	9:04	ESE	19:36	OSO	-		14:20	S	359.484 km
10	14 %	9:37	ESE	20:52	OSO	-		15:13	S	363.231 km
11	23 %	10:05	E	22:04	O	-		16:03	S	368.264 km
12	34 %	10:30	E	23:13	O	-		16:49	S	374.036 km
13	45 %	10:55	E	-		-		17:34	S	380.029 km
14	50 %	-		0:20	ONO	11:21	ENE	18:20	S	385.811 km
15	66 %	-		1:27	ONO	11:49	ENE	19:07	S	391.069 km
16	76 %	-		2:33	ONO	12:21	ENE	19:56	S	395.606 km
17	84 %	-		3:37	ONO	12:59	NE	20:46	S	399.331 km
18	90 %	-		4:39	NO	13:44	NE	21:39	S	402.226 km
19	95 %	-		5:35	NO	14:35	NE	22:31	S	404.325 km
20	99 %	-		6:24	NO	15:32	NE	23:21	S	405.681 km
21	100 %	-		7:05	ONO	16:32	ENE	-		-
22	100 %	-		7:40	ONO	17:33	ENE	0:10	S	406.341 km
23	99 %	-		8:09	ONO	18:34	ENE	0:55	S	406.328 km
24	97 %	-		8:34	ONO	19:34	ENE	1:38	S	405.627 km
25	93 %	-		8:57	O	20:33	E	2:18	S	404.193 km
26	87 %	-		9:18	O	21:32	E	2:58	S	401.961 km
27	80 %	-		9:39	O	22:31	E	3:37	S	398.873 km
28	71 %	-		10:01	OSO	23:34	ESE	4:17	S	394.898 km
29	61 %	-		10:26	OSO	-		5:00	S	390.068 km
30	50 %	0:39	ESE	10:55	OSO	-		5:47	S	384.502 km
31	39 %	1:48	ESE	11:31	OSO	-		6:39	S	378.439 km

Niveles de comodidad de la humedad en enero de 1970 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable

El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en enero de 1970 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento por hora en enero de 1970 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán

La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 1970enAeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1972 1971 ene.F M A M J J A S O N D 1969 1968

calmadonorteestesuroeste

La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Informes por mes

METARISDambos

La cantidad de informes al mes en toda la historia de esta estación.

Informes por día en enero de 1970 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Invierno 1970

regularespecialcorrección

La cantidad de informes por día.

Informes por hora en enero de 1970 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Invierno 1970

regularespecialcorrección

Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Fuentes de los datos

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto Metropolitano de Stockton en enero de 1970.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Descargo de responsabilidad

La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

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