Datos históricos meteorológicos de mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton California, Estados Unidos

Este informe muestra el tiempo en el pasado en Aeropuerto Metropolitano de Stockton y proporciona los datos históricos meteorológicos del mayo de 1968. Incluye todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperaturas de Aeropuerto Metropolitano de Stockton en mayo de 1968. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos hitóricos de temperatura en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton en mayo de 1968

Datos históricos de temperatura en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031315 °C5 °C10 °C10 °C15 °C15 °C20 °C20 °C25 °C25 °C30 °C30 °C35 °C35 °C40 °C40 °Cabr.jun.
El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en mayo de 1968 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Temperatura por hora en mayo de 1968 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100abr.jun.
frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida
La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
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Nubosidad en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Nubosidad en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100abr.jun.
0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %
pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien
La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Tiempo observado en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Tiempo observado en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100abr.jun.
nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica
El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.
DíaObservacionesPrecipitaciónCódigos
vie., 3 may. SmokeIWC04, FU
sáb., 4 may. SmokeIWC04, FU
mié., 8 may. SmokeIWC04, FU
lun., 13 may. Showers of Light Rain-SHRA, IWC80
sáb., 25 may. Light Rain, Fog-RA, IWC61, FG, IWC44

Horas de luz natural y crepúsculo en mayo de 1968 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

Salida del sol y puesta del sol con crepúsculo y horario de verano en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

El día solar durante mayo de 1968. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.

Elevación solar y acimut en mayo de 1968en elAeropuerto Metropolitano de Stockton

Elevación solar y acimut en mayo de 1968en elAeropuerto Metropolitano de Stocktonmay.11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310022446688101012121414161618182020222200abr.jun.0010102030304040506060700101020203040405050607070
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut durante mayo de 1968. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Salida, puesta y fases de la luna en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100448812121616202000abr.jun.27 abr.7:2127 abr.7:2112 may.6:0512 may.6:0527 may.0:3027 may.0:305:075:0719:1919:1919:3419:345:485:485:065:0620:1420:14
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
may. 1968IluminaciónSalida de la lunaPuesta de la lunaSalida de la lunaCruce de meridianosDistancia
1
16 %8:24NE--16:19S403.654 km
2
24 %-0:16NO9:15NE17:11S400.849 km
3
33 %-1:05NO10:13NE18:03S396.996 km
4
43 %-1:47ONO11:16ENE18:54S392.152 km
5
50 %-2:24ONO12:22ENE19:43S386.474 km
6
65 %-2:55ONO13:30ENE20:30S380.240 km
7
75 %-3:23ONO14:38ENE21:16S373.845 km
8
85 %-3:49O15:47E22:03S367.794 km
9
92 %-4:15O16:59E22:52S362.646 km
10
98 %-4:42O18:15ESE23:44S358.945 km
11
99 %-5:12OSO19:34ESE--
12
100 %-5:48OSO20:55ESE0:41S357.126 km
13
99 %-6:32OSO22:14SE1:43S357.420 km
14
95 %-7:26SO23:26SE2:50S359.793 km
15
88 %-8:31SO-3:58S363.946 km
16
78 %0:25SE9:42SO-5:04S369.376 km
17
68 %1:12ESE10:55OSO-6:04S375.496 km
18
50 %1:49ESE12:05OSO-6:57S381.754 km
19
46 %2:19ESE13:11OSO-7:45S387.702 km
20
36 %2:44ESE14:14O-8:28S393.020 km
21
26 %3:07E15:14O-9:09S397.509 km
22
18 %3:28E16:13O-9:48S401.078 km
23
11 %3:49E17:12ONO-10:28S403.714 km
24
6 %4:12ENE18:12ONO-11:09S405.455 km
25
2 %4:37ENE19:13ONO-11:51S406.364 km
26
0 %5:06ENE20:14ONO-12:36S406.504 km
27
0 %5:41ENE21:14NO-13:25S405.918 km
28
2 %6:22NE22:11NO-14:15S404.624 km
29
6 %7:11NE23:02NO-15:07S402.613 km
30
12 %8:07NE23:46NO-15:59S399.859 km
31
19 %9:08ENE--16:50S396.346 km

Niveles de comodidad de la humedad en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Niveles de comodidad de la humedad en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100abr.jun.
seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable
El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Velocidad del viento en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 km/h0 km/h10 km/h10 km/h20 km/h20 km/h30 km/h30 km/h40 km/h40 km/habr.jun.
La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento por hora en mayo de 1968 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Velocidad del viento por hora en mayo de 1968 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100abr.jun.
0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán
La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 1968enAeropuerto Metropolitano de Stockton

Dirección del viento por hora en 1968enAeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100abr.jun.
calmadonorteestesuroeste
La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Informes por día en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Primavera 1968

Informes por día en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310066121218182424abr.jun.
regularespecialcorrección
La cantidad de informes por día.

Informes por hora en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Primavera 1968

Informes por hora en mayo de 1968 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100abr.jun.
regularespecialcorrección
Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto Metropolitano de Stockton en mayo de 1968.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap .

Descargo de responsabilidad

La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

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