Datos históricos meteorológicos de julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton California, Estados Unidos

Este informe muestra el tiempo en el pasado en Aeropuerto Metropolitano de Stockton y proporciona los datos históricos meteorológicos del julio de 1950. Incluye todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperaturas de Aeropuerto Metropolitano de Stockton en julio de 1950. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos hitóricos de temperatura en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton en julio de 1950

Datos históricos de temperatura en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031315 °C5 °C10 °C10 °C15 °C15 °C20 °C20 °C25 °C25 °C30 °C30 °C35 °C35 °C40 °C40 °C45 °C45 °Cjun.ago.
El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en julio de 1950 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Temperatura por hora en julio de 1950 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100jun.ago.frescacómodamuy calientetórridacaliente
frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida
La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
Mapa
Marcador
© OpenStreetMap contributors

Compare Aeropuerto Metropolitano de Stockton con otra ciudad:

Mapa

Nubosidad en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Nubosidad en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100jun.ago.
0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %
pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien
La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Tiempo observado en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Tiempo observado en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100jun.ago.
nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica
El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.
DíaObservacionesPrecipitaciónCódigos
sáb., 1 jul. DrizzleDZ
vie., 21 jul. DrizzleDZ

Horas de luz natural y crepúsculo en julio de 1950 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

Salida del sol y puesta del sol con crepúsculo en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

El día solar durante julio de 1950. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.

Elevación solar y acimut en julio de 1950en elAeropuerto Metropolitano de Stockton

Elevación solar y acimut en julio de 1950en elAeropuerto Metropolitano de Stocktonjul.11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310022446688101012121414161618182020222200jun.ago.001010202030304040505060607070001010202030304040505060607070
norteestesuroeste
Elevación solar y acimut durante julio de 1950. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Salida, puesta y fases de la luna en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100448812121616202000jun.ago.29 jun.12:5829 jun.12:5814 jul.22:0514 jul.22:0528 jul.21:1828 jul.21:1820:0420:045:095:095:005:0020:4120:4120:3120:316:256:25
La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.
jul. 1950IluminaciónSalida de la lunaPuesta de la lunaSalida de la lunaCruce de meridianosDistancia
1
97 %-7:34OSO22:37ESE2:46S371.101 km
2
91 %-8:47OSO23:08ESE3:42S376.562 km
3
84 %-9:56OSO23:35ESE4:32S382.494 km
4
75 %-11:01O23:58E5:17S388.390 km
5
65 %-12:03O-5:59S393.800 km
6
50 %0:20E13:03O-6:39S398.358 km
7
45 %0:41E14:02ONO-7:19S401.807 km
8
36 %1:04ENE15:02ONO-7:59S404.000 km
9
27 %1:28ENE16:02ONO-8:42S404.898 km
10
19 %1:57ENE17:04ONO-9:27S404.561 km
11
12 %2:31ENE18:05NO-10:15S403.130 km
12
6 %3:13NE19:03NO-11:06S400.805 km
13
2 %4:03NE19:55NO-12:00S397.819 km
14
0 %5:00NE20:41NO-12:53S394.414 km
15
0 %6:04ENE21:20ONO-13:46S390.809 km
16
3 %7:11ENE21:53ONO-14:36S387.180 km
17
8 %8:19ENE22:22ONO-15:24S383.648 km
18
15 %9:27ENE22:48O-16:10S380.287 km
19
24 %10:34E23:12O-16:55S377.135 km
20
34 %11:42E23:37O-17:41S374.228 km
21
46 %12:51ESE--18:28S371.628 km
22
50 %-0:03OSO14:03ESE19:18S369.442 km
23
69 %-0:34OSO15:17ESE20:14S367.829 km
24
80 %-1:10OSO16:33ESE21:14S366.994 km
25
89 %-1:56SO17:47SE22:19S367.145 km
26
95 %-2:52SO18:52SE23:25S368.441 km
27
97 %-3:58SO19:47SE--
28
100 %-5:11OSO20:31ESE0:29S370.934 km
29
100 %-6:25OSO21:06ESE1:28S374.532 km
30
98 %-7:36OSO21:34ESE2:21S379.004 km
31
94 %-8:44OSO21:59E3:08S384.012 km

Niveles de comodidad de la humedad en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Niveles de comodidad de la humedad en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100jun.ago.
seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable
El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Velocidad del viento en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 km/h0 km/h5 km/h5 km/h10 km/h10 km/h15 km/h15 km/h20 km/h20 km/h25 km/h25 km/h30 km/h30 km/h35 km/h35 km/hjun.ago.
La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento por hora en julio de 1950 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Velocidad del viento por hora en julio de 1950 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100jun.ago.
0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán
La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 1950enAeropuerto Metropolitano de Stockton

Dirección del viento por hora en 1950enAeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100jun.ago.
calmadonorteestesuroeste
La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Informes por día en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Verano 1950

Informes por día en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310024244848jun.ago.
regularespecialcorrección
La cantidad de informes por día.

Informes por hora en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Verano 1950

Informes por hora en julio de 1950 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100336699121215151818212100jun.ago.
regularespecialcorrección
Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto Metropolitano de Stockton en julio de 1950.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Los mapas tienen © de los contribuidores de OpenStreetMap .

Descargo de responsabilidad

La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

Lea nuestros términos completos que figuran en nuestra página Términos del servicio