Datos históricos meteorológicos de octubre de 1945 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Estados Unidos

Este informe muestra el tiempo en el pasado en Aeropuerto Metropolitano de Stockton y proporciona los datos históricos meteorológicos del octubre de 1945. Incluye todas las series de datos históricos meteorológicos que tenemos, incluidos los datos de temperaturas de Aeropuerto Metropolitano de Stockton en octubre de 1945. Puede ver informes de un año, un mes o hasta de un día haciendo clic en las gráficas.

Datos hitóricos de temperatura en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton en octubre de 1945

Otoño 1945

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Promedios

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

El intervalo diario de temperaturas reportadas (barras grises) y las máximas (marcas rojas) y mínimas (marcas azules) de 24 horas, colocadas arriba del promedio diario de la máxima (línea rojo claro) y de la mínima (línea azul claro), con las bandas de los percentiles 25 a 75 y 10 a 90.

Temperatura por hora en octubre de 1945 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

frígida -9 °C helada 0 °C muy fría 7 °C fría 13 °C fresca 18 °C cómoda 24 °C caliente 29 °C muy caliente 35 °C tórrida

La temperatura reportada por hora, codificada por colores en bandas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Compare Aeropuerto Metropolitano de Stockton con otra ciudad:

Nubosidad en octubre de 1945 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

0 % despejado 20 % mayormente despejado 40 % parcialmente nublado 60 % mayormente nublado 80 % nublado 100 %

pocas nubessin nubescielo y visibilidad bien

La cobertura de nubes reportada por hora, categorizada según el porcentaje del cielo cubierto de nubes.

Tiempo observado en octubre de 1945 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

nieblaneblinalloviznalluvia ligeralluvia moderadalluvia fuertelluvia heladaaguanievenieve en coposnieve ligeranieve moderadanieve fuertegranizotormenta eléctrica

El tiempo observado por hora, codificado por color por categoría (en orden de gravedad). Si hay múltiples informes, se muestra el código más drástico.

Día	Observaciones	Códigos
lun., 1 oct.	Drizzle	DZ
mar., 2 oct.	Drizzle, Haze	DZ, IWC05
mié., 3 oct.	Drizzle	DZ
jue., 4 oct.	Drizzle, Haze	DZ, IWC05
vie., 5 oct.	Showers of Light Rain	-SHRA
sáb., 6 oct.	Drizzle, Haze	DZ, IWC05
dom., 7 oct.	Thunderstorm with Light Rain, Thunderstorm with Rain, Showers of Light Rain, Drizzle, Shallow Patches of Fog	-TSRA, TSRA, -SHRA, DZ, MIBCFG
lun., 8 oct.	Thunderstorm, Thunderstorm with Light Rain, Thunderstorm with Rain, Showers of Rain, Showers of Light Rain, Drizzle, Haze	IWC17, -TSRA, IWC95, TSRA, IWC81, IWC80, -SHRA, DZ, IWC05
mar., 9 oct.	Drizzle	DZ
mié., 10 oct.	Thunderstorm with Light Rain, Showers of Light Rain, Drizzle	-TSRA, -SHRA, DZ
jue., 11 oct.	Light Rain, Drizzle, Fog	-RA, DZ, FG
vie., 12 oct.	Drizzle, Fog, Fog and Smoke	DZ, FG, FGFU
sáb., 13 oct.	Drizzle, Shallow Patches of Fog	DZ, MIBCFG
dom., 14 oct.	Drizzle, Fog, Shallow Patches of Fog	DZ, FG, MIBCFG
lun., 15 oct.	Drizzle, Fog, Fog and Smoke	DZ, FG, FGFU
mar., 16 oct.	Drizzle, Fog and Smoke	DZ, FGFU
mié., 17 oct.	Drizzle, Fog and Smoke, Shallow Patches of Fog and Smoke	DZ, FGFU, MIBCFGFU
jue., 18 oct.	Drizzle, Shallow Patches of Fog	DZ, MIBCFG
vie., 19 oct.	Drizzle, Haze, Smoke, Fog, Fog and Smoke, Sky-Obscuring Fog	DZ, IWC05, IWC04, FG, FGFU, IWC45
sáb., 20 oct.	Drizzle, Haze, Fog, Patches of Fog, Shallow Patches of Fog, Sky-Obscuring Fog	DZ, IWC05, FG, IWC11, MIBCFG, IWC45
dom., 21 oct.	Drizzle	DZ
lun., 22 oct.	Dust	IWC06
mié., 24 oct.	Drizzle	DZ
jue., 25 oct.	Drizzle	DZ
vie., 26 oct.	Drizzle	DZ
sáb., 27 oct.	Drizzle	DZ
dom., 28 oct.	Light Rain, Drizzle	-RA, DZ
lun., 29 oct.	Light Rain, Showers of Light Rain	-RA, -SHRA
mar., 30 oct.	Light Rain, Showers of Light Rain, Fog	-RA, -SHRA, FG
mié., 31 oct.	Light Rain, Showers of Light Rain	-RA, -SHRA

Horas de luz natural y crepúsculo en octubre de 1945 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

La cantidad de horas durante las cuales el sol está visible (línea negra). De abajo (más amarillo) hacia arriba (más gris), las bandas de color indican: luz natural total, crepúsculo (civil, náutico y astronómico) y noche total.

Salida del sol y puesta del sol con crepúsculo y horario de verano en octubre de 1945 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

El día solar durante octubre de 1945. De abajo hacia arriba, las líneas negras son la medianoche solar anterior, la salida del sol, el mediodía solar, la puesta del sol y la siguiente medianoche solar. El día, los crepúsculos (civil, náutico y astronómico) y la noche se indican por el color de las bandas, de amarillo a gris.

Elevación solar y acimut en octubre de 1945en elAeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

norteestesuroeste

Elevación solar y acimut durante octubre de 1945. Las líneas negras son líneas de elevación solar constante (el ángulo del sol sobre el horizonte, en grados). El color de fondo sólido indica el acimut (la orientación en la brújula) del sol. Las áreas de colores claros en los límites de los puntos cardenales de la brújula indican las direcciones intermedias implícitas (noreste, sureste, suroeste y noroeste).

Salida, puesta y fases de la luna en octubre de 1945 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

La hora a la que la luna está sobre el horizonte (área azul claro) con la luna nueva (líneas gris obscuro) y la luna llena (líneas azules) indicadas. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

oct. 1945	Iluminación	Salida de la luna		Puesta de la luna		Salida de la luna		Cruce de meridianos		Distancia
1	19 %	1:27	ENE	15:59	ONO	-		8:46	S	392.004 km
2	11 %	2:28	ENE	16:33	ONO	-		9:33	S	395.797 km
3	6 %	3:28	ENE	17:03	ONO	-		10:18	S	399.039 km
4	2 %	4:28	E	17:30	O	-		11:01	S	401.728 km
5	0 %	5:25	E	17:56	O	-		11:42	S	403.856 km
6	0 %	6:22	E	18:21	O	-		12:23	S	405.388 km
7	2 %	7:19	E	18:47	OSO	-		13:04	S	406.259 km
8	6 %	8:16	ESE	19:15	OSO	-		13:46	S	406.370 km
9	12 %	9:13	ESE	19:46	OSO	-		14:30	S	405.604 km
10	19 %	10:11	ESE	20:20	OSO	-		15:16	S	403.843 km
11	27 %	11:08	ESE	21:00	OSO	-		16:04	S	400.999 km
12	37 %	12:04	ESE	21:46	OSO	-		16:55	S	397.045 km
13	47 %	12:58	ESE	22:39	OSO	-		17:48	S	392.042 km
14	50 %	13:47	ESE	23:38	OSO	-		18:43	S	386.170 km
15	68 %	14:32	ESE	-		-		19:37	S	379.744 km
16	78 %	-		0:43	OSO	15:12	ESE	20:31	S	373.205 km
17	87 %	-		1:51	OSO	15:49	ESE	21:25	S	367.098 km
18	94 %	-		3:02	OSO	16:24	E	22:18	S	362.010 km
19	99 %	-		4:14	O	16:57	E	23:10	S	358.483 km
20	100 %	-		5:28	O	17:30	E	-		-
21	100 %	-		6:43	O	18:06	ENE	0:04	S	356.915 km
22	98 %	-		7:59	ONO	18:45	ENE	0:59	S	357.480 km
23	93 %	-		9:14	ONO	19:30	ENE	1:56	S	360.087 km
24	85 %	-		10:27	ONO	20:20	ENE	2:55	S	364.401 km
25	76 %	-		11:33	ONO	21:16	ENE	3:55	S	369.912 km
26	65 %	-		12:31	ONO	22:16	ENE	4:54	S	376.042 km
27	50 %	-		13:20	ONO	23:19	ENE	5:50	S	382.251 km
28	43 %	-		14:02	ONO	-		6:43	S	388.101 km
29	33 %	0:21	ENE	14:37	ONO	-		7:32	S	393.293 km
30	24 %	1:22	ENE	15:07	ONO	-		8:17	S	397.655 km
31	16 %	2:22	ENE	15:35	O	-		9:00	S	401.118 km

Niveles de comodidad de la humedad en octubre de 1945 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

seco 13 °C cómodo 16 °C húmedo 18 °C bochornoso 21 °C opresivo 24 °C insoportable

El nivel de comodidad de la humedad, categorizado por el punto de rocío y reportado por hora. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Velocidad del viento en octubre de 1945 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

La gama diaria de velocidades del viento reportadas (barras grises), con velocidades máximas de ráfagas (marcas rojas).

Velocidad del viento por hora en octubre de 1945 en Aeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

0 km/h calmado 2 km/h aire ligero 6 km/h brisa ligera 13 km/h brisa suave 21 km/h brisa moderada 29 km/h brisa fresca 40 km/h brisa fuerte 50 km/h casi ventarrón 63 km/h ventarrón 76 km/h ventarrón fuerte 89 km/h tormenta 103 km/h tormenta violenta 117 km/h fuerza de huracán

La velocidad del viento reportada por hora, codificada por color en bandas, de conformidad con la escala de Beaufort. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Dirección del viento por hora en 1945enAeropuerto Metropolitano de Stockton

Datos históricos:1950 1949 E F M A M J J A S oct.N D 1944 1943

calmadonorteestesuroeste

La dirección del viento reportada por hora, codificada por color por punto en el compás. Las áreas sombreadas superpuestas indican la noche y el crepúsculo civil.

Informes por mes

METARISDambos

La cantidad de informes al mes en toda la historia de esta estación.

Informes por día en octubre de 1945 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Otoño 1945

regularespecialcorrección

La cantidad de informes por día.

Informes por hora en octubre de 1945 en el Aeropuerto Metropolitano de Stockton Otoño 1945

regularespecialcorrección

Indicación de los tipos de informes se grabaron durante cada hora.

Fuentes de los datos

Este informe ilustra gráficamente los informes históricos meteorológicos registrados por la estación meteorológica de/del Aeropuerto Metropolitano de Stockton en octubre de 1945.

Informes METAR

Las estaciones meteorológicas de los aeropuertos de todo el mundo emiten periódicamente informes meteorológicos METAR . Dichos informes son usados por pilotos, controladores aéreos, meteorólogos, climatólogos y otros investigadores. Se publican por transmisión de radio y en la internet. Hemos estado recopilando y archivando informes METAR publicados desde el 2011 y hemos encontrado fuentes de terceros de informes archivados de años anteriores a eso.

Informes ISD

La Base de Datos Integrada de la Superficie (ISD es la sigla en inglés), publicada y mantenida por el Centro Nacional de Información Medioambiental de NOAA, de Estados Unidos, consiste en informes sinópticos y por hora del tiempo de una variedad de fuentes. Usamos datos de la ISD para complementar y completar nuestro archivo METAR.

Otros datos

Las fuentes de los promedios que se muestran en la gráfica de temperaturas diarias se explican con más detalle en el Informe de promedios de esta estación.

Todos los datos relacionados con la posición del sol (p. ej. salida del sol y puesta del sol) se calculan usando fórmulas astronómicas del libro Astronomical Algorithms, 2.ª edición , de Jean Meeus.

Los nombres, las ubicaciones y los husos horarios de los lugares y de algunos aeropuertos provienen de la base de datos GeoNames Geographical Database .

AskGeo.com proporciona los husos horarios para los aeropuertos y las estaciones meteorológicas.

Descargo de responsabilidad

La información de este sitio se proporciona tal cual, sin garantías sobre su veracidad o idoneidad para un fin en particular. Los datos climatológicos son propensos a errores, discrepancias y otros defectos. No asumimos responsabilidad alguna por decisiones tomadas en base al contenido de este sitio.

Hacemos incapié cauteloso en que nos basamos en las reconstrucciones basadas en el modelo MERRA-2 para una variedad de importantes series de datos. Aunque tenemos las grandes ventajas de información espacial y temporal completa, estas reconstrucciones: (1) se basan en modelos informáticos que podrían tener errores en el modelo, (2) se muestrean a grandes rasgos en una cuadrícula de 50 km y, por lo tanto, no se pueden reconstruir con las variaciones locales de muchos microclimas y (3) tienen una dificultad particular con el clima en algunas áreas costeras, especialmente islas pequeñas.

Se advierte además que nuestras puntuaciones de viaje solamente son tan buenas como los datos en los que se basan, que las condiciones del clima en una ubicación y un momento dados son impredecibles y variables y que la definición de las puntuaciones refleja un conjunto en particular de preferencias que quizás no estén de acuerdo con las de un lector en particular.

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